3月1日零時起，通行青銀高速濰坊市城區段（濰坊東、濰坊和濰坊西三個收費站之間路段）的濰坊籍牌照小客車將免收點對點通行費，限定車長小于6000mm且核定座位不大于9座的載客汽車，車輛須安裝ETC設備并通過ETC車道進出高速公路，所有產生的費用由濰坊市政府代為承擔。

據悉，G20青銀高速是山東貫穿東西的交通要道，也是橫跨濰坊城區北部的交通“大動脈”。青銀高速濰坊市區段連通了濰坊城區的高新區、寒亭區、濰城區以及通過北海路高架橋連通了奎文區，全程約23公里，通行時長約為16分鐘，高速通行費10元。

早前，山東已有多個高速公路路段實現車輛點對點免費通行。記者梳理發現：自2022年12月1日零時起，對點對點通行濟萊（濟南－萊蕪）間高速公路的濟南籍小客車免收通行費。免費通行車型限制為懸掛魯A、魯S牌照的一型客車（車長小于6000mm且核定載人數不大于9人的載客汽車）。免費通行方式為享受免費車輛須安裝ETC設備，并通過ETC車道進出高速公路。2023年1月1日起，臨沂市正式實施京滬高速公路臨沂南至臨沂北路段借用為城市快速路政策，早晚高峰時段（早6：30－9：30，晚16：30－19：30），駛入站和駛出站在該路段5個收費站內，符合條件的車輛通行費調整為零元。免費車型為9座以下并安裝有ETC設備的小客車，不限車籍。減免的通行費由市財政據實補償。

近年來，山東不斷有地級市“自掏腰包”，為本地車輛或通行本地的車輛出行買單，惠民政策做到了人民心里。這背后，算的不僅是每輛車幾十元通行費的小賬。

消息顯示：為緩解濰坊城區北部玉清街、民主街、玄武街等道路早晚高峰時段交通壓力，2023年底，濰坊市委、市政府提出利用青銀高速橫貫濰坊城區北部的特點，以政府承擔通行費用的形式打造濰坊城區北部“城市快速路”的構想，并于2024年2月9日與山東高速股份公司正式簽訂合作協議。經測算，免費通行政策施行后，一年周期內預計可減免通行費約600萬元。而兩年前臨沂同樣是出于緩解交通壓力的考慮，通過免收通行費引導車輛換路出行。

擁堵的城市交通不僅降低人流、物流的流通效率，拖慢城市發展節奏，對于良好城市形象的塑造更是無益。重新建造一條城市快速路緩解交通壓力，不如利用已有高速公路“借道”更加經濟便捷。道路通，百業興，區域經濟活力和競爭力必將隨之提升。萊蕪市并入濟南，成立濟南市萊蕪區后，濟南萊蕪間的交流往來更加密切，人員通勤更加頻繁，免費通行政策在推進兩地一體化發展重點節點推出，為兩地各類資源要素流動提供了重要保障。