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野蠻地快速發展 招快遞員零要求 加盟點大多沒證 怎么省錢怎么來,出現這些亂象就不足為奇了 聽說記者做這個題目,一位經常網購的朋友不無擔憂地對記者說,現在快遞行業挺亂的。事實上,快遞單號和收件人信息已經在網上公開買賣,現在已經有因為信息泄漏而遭遇詐騙的案例。 和這位朋友一樣,老馬也覺得這個行業挺亂的,雖然才只做了三年,但他已經感覺出來,這個行業正在近乎于野蠻地快速發展。比如,根據《快遞業務經營許可管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》),經營快遞業務,應當依法取得郵政管理部門頒發的《快遞業務經營許可證》,并接受郵政管理部門及其他有關部門的監督管理。《管理辦法》還規定,經營同城快遞業務的,快遞業務員中持有初級以上快遞業務員國家職業資格證書的不低于30%。經營省內異地快遞業務的,快遞業務員中持從業資格證書的比例不低于40%。 但在老馬看來,這兩點,絕大多數加盟點都不符合。 老馬曾經也想去辦快遞業務經營許可證,但很麻煩。“一共有14張表,有很多資質方面的要求。”他覺得,人家沒有不也照樣干,所以他就沒辦 。據他估計,除了順豐這種直營的快遞公司外,加盟模式的快遞公司,加盟點幾乎百分之九十以上沒有許可證。“有的連辦公地方都沒有,一直在馬路上干,他上哪能申請下來證啊?” 記者在八大湖小區內看到一個申通的加盟點,門頭不到10平方米,件多的時候,在門口就擺了一大堆快件。“其實這個活,夫妻倆就干了,一個送件,一個接電話。”老馬說,這樣分的越散,每個點的規模越小,快遞公司越好控制。“當然,也越容易出問題。”至于快遞員的國家職業資格證書,他的點上一個也沒有,這在業內,都不算是“潛規則”,而成為一種常態了。 因為快遞員的流動率太高了,“考個證幾百塊錢,過兩天不干了,誰出錢讓他考?”老馬說,“別說考證,發套衣服都覺得虧了。”已經工作了兩年多的老劉,在這一行絕對是個“老人”了。因為干快遞員,一般“兩個月就熬不住了”。有的甚至也就干兩三天,能干滿一年的“很少很少”。 “太累太苦 ,一般人熬不住”,老劉說。他一般早上七點半起床,八點到點上取件,一直要送到晚上七點半。因為開摩托車腿冷,他穿上了厚厚的護膝。而怕爬樓太慢,他不敢多穿件衣服,就一件棉服套在外邊。“一天要送大約一百多個件”。當然,工資也不低,“多的時候五千多,少的時候四千多。”但老劉付出的代價是,一天也不能休息。“有病也得扛著”,因為一件快遞晚送一天,就得交一百塊錢罰款。老劉有一次發燒到了39.5℃,硬是白天撐著送快遞,晚上才能去打吊瓶。 “現在快遞都缺人,每個人都有自己的快遞,沒人能替你。”老劉說。 老馬說,現在招快遞員,幾乎零要求。“只要能干活就行,不管什么樣的人。” 快遞物流咨詢網首席顧問徐勇覺得,現在很多問題都是出在快遞員這一環節,“現在的快遞員70%都是初中文化程度”,這樣的隊伍,難免出事。 至于為什么會造成現在這樣的狀況,老馬嘆了一口氣:“市場競爭太激烈。”快遞公司太多,大家都想盡一切辦法爭奪市場,“甚至不惜打價格戰和運違禁品。”老馬說,倒回去三四年,一個加盟點的毛利能到40%,而現在已降到了20%甚至更低了。 與利潤逐漸降低形成鮮明對照的卻是,近些年我國快遞行業的快速發展。2005年到2010年的數據顯示,五年間快遞業務量年均增長率達到27.23%。根據國家郵政局公布的數據,1月至10月,全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成43.6億件,同比增長52.9%;業務收入累計完成831億元,同比增長39%。 據了解,我國已出現6家日處理量超過百萬件的大型品牌快遞企業,以及一大批從事區域、省內以及同城的中小型快遞企業,形成了一個年營業額超過700億元、從業人員超過70萬的具有相當經濟規模和社會影響的產業。 有研究報告顯示,我國快遞企業已經超過了一萬家,其中民營快遞企業數量最為龐大。民營快遞企業不僅控制了九成左右的同城業務,還占據了異地業務的半壁江山,競爭日趨白熱化。除了順豐之外,包括“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通和韻達)在內的民營快遞企業都實行的是加盟制。 山東科技大學管理科學與工程系副教授、中國物流學會理事董興林告訴記者,加盟制導致管理困難,而且,眾多加盟點的無序競爭,使得整個行業非常混亂。“在美國,幾家快遞巨頭壟斷整個市場,管理方便,市場秩序能維持好。” 老馬對此深有體會。“這幾年什么都貴了,就是快遞費便宜了。”老馬舉例說,青島到上海,一般是10塊錢一公斤,有的快遞公司八塊就干,有的七塊,有的甚至五塊就干。“加盟商搞加盟都是為了賺錢,它不會考慮你這個企業品牌不品牌的。”老馬說,現在無序的降價使得企業少了很多利潤,所以“怎么省錢怎么來,出現這些亂象就不足為奇了。” 為了省錢,老馬的員工都沒有“五險”,也不簽勞動合同。“除了順豐這樣直營的,其他加盟的都這樣。” 在老馬的辦公室跟他聊時,老馬連空調都不舍得開。“空調太費電,能省一點算一點吧!”他笑著說。 |