海底隧道通車效果圖

海底隧道工程規劃圖

海底隧道內施工現場

????點擊進入>>青島市國有企業轉方式調結構系列報道之一：交運集團

????青島新聞網7月26日訊 近日，記者從市國資委“轉方式，調結構”典型企業探訪活動中了解到 ，由青島市政集團負責的海底隧道青島端接線工程進展順利，下斷面還有90米就將全線貫通。當前正值汛期，兩條主隧道內部都設有排水溝，同時采取機械排水的方式保證隧道正常通行。

????二次襯砌前先鋪防水布

????7月25日，記者來到海底隧道青島接線端云南路主隧道，在市政集團市政發展公司李工程師的帶領下，記者驅車進入云南路主隧道，一路上沒有一點顛簸的感覺，透過車窗看到，主隧道大約有13米寬。

????約 5分鐘后，記者來到云南路主隧道1600米處，看到拱面光滑平整，中鐵十九局的施工人員正在綁扎二次襯砌的鋼筋。“隧道開挖之后，先進行噴漿支護，再實施二次襯砌，這樣可以保證隧道的安全。”李工程師說。

????記者在現場看到，在二次襯砌之前，先要在隧道內壁鋪上一層銀色的防水布。“防水布和隧道內壁之間還裝了不少錨桿，通過錨桿可以將一些地下水引入排水溝中。”施工人員介紹。

????隧道內，一輛二次襯砌的臺車正在工作，施工人員介紹說，這種臺車是專門為海底隧道特制的。“二次襯砌時，將澆注40厘米厚的混凝土，形成一個堅實的內膽。”李工程師說，二次襯砌還有250米，大約7月底結束后，隧道的內部裝飾將全面展開。

海底隧道入口

海底隧道入口示意圖

????上下分開挖保隧道安全

????隨后，記者來到四川路主隧道內，道路平坦，拱面光滑平整。海底隧道自4月28日上部結構貫通后，工程全面轉入下半斷面施工。

????“里面有的地方還在繼續挖，這次是往下挖。”李工程師介紹說，下半部開挖對整個隧道結構的安全將會起到至關重要的作用，下半部同樣開挖成仰拱，然后噴射混凝土做初期支護，再回填混凝土，做成24厘米厚的混凝土層，下半部結構做好后，在混凝土層上鋪設瀝青，隧道路面就出來了。據介紹，按上下兩部分開挖是為了保證隧道安全，如果一次性挖到位，用的炸藥就會超過限度，可能會出現問題，為了隧道結構安全，所以分為兩部分開挖。

????據李工程師介紹，海底隧道青島接線工程下斷面還有90米就打通。

海底隧道入口示意圖

海底隧道內施工現場

????隧道雖是下坡，汛期排水也不愁

????隧道都是下坡形式的，汛期降雨量大的時候，雨水進入隧道后如何排走？李工程師介紹說，兩條主隧道內部都設有排水溝，同時采取機械排水的方式以保證隧道的正常通行。記者在云南路主隧道內看到，隧道兩側設有半米多寬的排水溝，“洞外的雨水流進來以后，都要匯集到排水溝里。”李工程師介紹說，在隧道內還設計了雨污水的匯集處，在匯集處通過風機水泵抽取，排入地面的排水系統中。

????記者獲悉，在海底隧道里，由于滲漏等原因，海水也會進入隧道內部，因此，在隧道內將建設三個海水排水站，安裝海水排水泵，及時將海水排出隧道。

????另外，對于隧道而言，火災是最大的危害。海底隧道的設計充分考慮了消防需要。隧道內每隔60米就配備消防箱 ，里面裝有水龍袋和泡沫罐，駕駛人在行車中發現火災后，可以取用消防箱中器材進行滅火。隧道中還配備了視頻監控系統，一旦發生火災，兩分鐘內就會有救援人員施救。另外，隧道每隔250米就設一個人行通道，每隔750米設一個車行通道，需要時，人員可以借此進入服務隧道疏導 。

????據李工程師介紹，與一般路面使用吸光材質不同，海底隧道的路面將采用反光材料，將隧道頂部的燈光反射，這樣就可使隧道內部的光線更足，有利于行車安全。

海底隧道內施工現場

海底隧道示意圖

????海底隧道工程完成5.9億投資

????記者了解到，目前為止海底隧道工程完成總投資約5.9億元，工程具體的形象進度如下：隧道工程全線主隧道在5月9日全線打通后，累計完成開挖支護3297米，二次襯砌2895米，其中四川路主隧道已累計完成二次襯砌1330米，人行橫洞 、泵房、配電室施工全部完成；云南路主隧道已累計完成二次襯砌1565米；團島二路匝道暗洞完成94米。另外，云南路主橋完成總工作量的40% ；四川路主橋完成總工作量的52%。

????市政工程方面，云南路道路目前已經開始施工，四川路 、貴州路正在進行管線施工。各類專業管線遷改約7200米；此外還完成了苗木、無線發射塔、有線電視線路等遷移，多條道路翻建施工。

????施工單位將在2011年3月底前完成主隧道路鋪裝、設備安裝及裝飾工程，確保隧道接線工程建設與海底隧道同步完工，2011年上半年實現同步通車最終目標。（記者 王安）