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“膠州灣5號”盾構機始發!青島地鐵8號支線由郊區向膠州市區方向掘進

2023-09-16 17:36    青島日報

青島日報社/觀海新聞9月16日訊 今天,隨著“膠州灣5號”盾構機巨大的刀盤緩緩轉動,標志著由中交一航局參建的青島地鐵8號線支線僅用時145天便完成5臺盾構機的順利始發,創下青島地鐵三期建設盾構始發新紀錄,同時標志著青島地鐵8號線支線正式邁入由郊區向膠州市區方向掘進的新階段。

8號支線大沽河博物館站~少海北站區間由青島地鐵集團第三建設分公司建設、中國交通建設股份有限公司牽頭聯合體承建、青島市市政公用工程質量安全監督站監管、青島市政監理咨詢有限公司監督、中交第一航務工程有限公司施工。

大沽河博物館站~少海北站區間右線沿大沽河堤壩右岸向北掘進,下穿上合大道規劃道路、寶龍歷史文化街后拐入揚州路,側穿運河橋后從少海北站吊出,掘進里程全長1963.108米,最大埋深近30米,約11層樓高,主要途經地層為含有機質粉質黏土,中、粗砂,強~中風化泥巖和強~中風化泥質粉砂巖,地質條件差、施工難度大。

“膠州灣5號”盾構機為復合式土壓平衡盾構機,采用鋼套筒始發、接收工藝,開挖直徑6.5米,整機全長約90米,總重約500噸,最大推力4160噸。

由于盾構機長距離穿越強中風化泥質粉砂巖,項目管理團隊為防止刀盤結泥餅,對刀盤進行專項設計,加大了中心開口率,增加中心攪拌棒及4個徑向高壓沖洗口,可以有效地防止泥餅的產生,實現長距掘進不換刀;除此之外,為保障盾構機按期、安全始發掘進,項目管理團隊科學配置物資、設備和人員,積極對接各方單位,解決臨電、施工用水進場滯后和盾構機運輸發生意外延遲等困難,同時制定專項施工方案并組織專家論證,始發前開展應急演練,最終通過了始發條件驗收,盾構機安全、順利始發。

自4月24日第一臺盾構機“膠州灣1號”始發,中國交建項目管理團隊科學統籌,歷時145天實現了5臺盾構機始發,始發盾構機像下餃子,平均29天始發一臺,創下青島地鐵三期建設盾構始發頻率新紀錄。下一步,項目團隊將收集試驗段數據,梳理盾構機試掘進參數,做好地表沉降監測,加強“膠州灣5號”設備日常維保,保障盾構掘進安全,加快盾構施工進度。

青島地鐵8號線支線起于大澗站,終于膠州火車站,全長約20.4公里,全線共設車站12座,區間12個,設計最高時速120公里/小時,是服務于膠州組團與北岸城區紅島經濟區、臨空經濟區和東岸城區間客流走廊的快速通道。該線路建成后,將加速促進膠州與青島主城的同城化進程,推動膠州進入青島“一小時生活圈”。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 邱嘯林 王鐸)

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