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比原定工期提前近三個月!青島地鐵2號線二期漢川路站開始主體結構施工

2023-08-27 11:41    青島日報社/觀海新聞

青島日報社/觀海新聞8月27日訊 備受關注的地鐵2號線二期項目迎來新進展!日前,隨著最后一車土石方被運走,由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的青島地鐵2號線二期工程土建03工區漢川路站正式完成基坑開挖工作,轉入主體結構施工階段,比原定工期提前了近三個月。

漢川路站是青島地鐵2號線二期工程第4座車站,為雙層明挖島式站臺車站。車站全長267米,車站標準段結構凈寬18.3米,共設置3個出入口、1個安全出入口及3組風道。漢川路站是全線僅有的兩個建設地下連續墻的車站之一。地下連續墻平均深度在21米至24米左右,作業過程中發現有部分區域巖層硬度太硬,最硬的強度超過100兆帕。

如果使用傳統的旋挖鉆、沖擊錘施工法,不僅施工效率低,設備磨損嚴重,并且施工質量也難以保證。為攻下這一難關,啃下這塊硬骨頭,施工單位中國鐵建大橋工程局集團有限公司青島地鐵2號線二期工程土建03工區項目部在全市地鐵施工中第一個找來了雙輪銑槽機。

中國鐵建大橋工程局集團有限公司青島地鐵2號線二期工程土建03工區漢川路站項目生產經理董紅帥表示,雙輪銑槽機是深基礎施工領域內工法最先進、技術復雜程度最高、附加值最高的地下連續墻設備,具有成槽精度高、效率高、破巖能力強、適應地質范圍廣、對周邊環境影響小等特點。它通過液壓系統驅動銑刀架下部的2個銑輪反向轉動,邊進給邊切削、破碎巖層,同時液壓馬達驅動泥漿泵,將銑削破碎的巖土與泥漿的混合物排出槽孔,從而實現持續鉆進獲取進尺。

開挖過程中,通過提前儲備抽水泵等方法,克服汛期降雨帶來的不利影響。截至基坑開挖完成,共計開挖土石方11萬立方米,比原定工期提前了近三個月。

下一步,項目將進入主體結構施工階段,為后續道路調流創造了有利條件。漢川路站是雙盾構接收站,在施工過程中,項目部利用青島地鐵班組建設優勢,創新在龍門吊上設置噴淋系統,配以施工圍擋上的噴淋系統和場地日常灑水等措施,實現開挖過程中的抑塵目的。基坑開挖結束,為主體結構施工創造了較大作業面,預計下一步高峰時,項目將投入150余名作業人員,全力沖刺10月主體結構封頂。(青島日報/觀海新聞記者 周建亮)

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