45歲“老港口”華麗轉身

即墨區女島港升級改造工程進入驗收階段 田橫島海域打造青島東部海上開放“新門戶”

站在田橫島省級旅游度假區巉山腳下的山南村遠遠望去，海上有一個婀娜多姿的女島港。擴建后的女島港將完成一次華麗轉身，成為擁有兩個5000噸級多用途泊位的貿易港口。記者采訪了解到，由中建筑港集團承建的女島港升級改造工程已經進入驗收階段。這座始建于1978年、已經45歲的“老港口”，通過完善口岸配套基礎設施，將進一步滿足腹地經濟發展需求，為青島構筑海灣型城市新格局、加快完善港口布局、增強口岸服務輻射功能打下堅實基礎。未來，女島港口岸成功升級為一類口岸后，將使即墨的海上對外窗口完全打開，對促進藍谷和鰲山灣濱海新城建設和發展具有重要意義。

不間斷“趕海式”施工

昨天上午，記者在剛剛建成的女島港升級改造工程現場看到，一個全新的現代化國家一類口岸呈現在眼前，成為即墨東部沿海一道海上貿易風景線。回想過去，南來北往的貿易船曾經讓這里無比繁華；展望未來，女島港不僅重現昔日貿易輝煌，還將成為國際貿易港口，帶動膠東一體化經濟圈走向繁榮。

升級改造完工的女島港。

作為開放口岸，女島港承載著青島北部區域外向型經濟發展的使命。據悉，女島港升級改造工程主要包括兩個改擴建5000噸級多用途泊位，其中改建岸線163．6米，擴建岸線151．4米，新建防波堤50米，改建后碼頭岸線總長度315米。

不同于其它類型施工項目可24小時不間斷施工作業，碼頭項目施工作業時間需根據潮汐的變化動態更新。沉箱出運時需要在漲潮時進行，沉箱安裝需在退潮時施工，因此，有效作業時間十分有限。在女島港改造項目建設者眼中，白天黑夜已無明顯界限，凌晨開始作業，連續工作5—6小時到天亮成為常態。女島港升級改造工程中，在省內首次采用“重力式沉箱墩式結構＋沉箱墩式透空堤結構”的設計形式，通過24小時不間斷“趕海式”施工，將一座座“定海神針”安裝在海底，發揮出固定碼頭整體的重力作用。

將成海上開放“新門戶”

女島港是集商、旅、漁于一體的多功能綜合性港口，通航的主要貨運船舶為散雜貨船。升級改造后的女島港年吞吐量將達到100萬噸。屆時，這里將滿足國家一類口岸開放條件，成為一座集快速物流、服務貿易等于一體的現代化綜合港口，世界各地的船舶在口岸查驗單位的監管下，可自由進出和貿易，即墨周邊的進出口業務也可從這里通關進出，為當地經濟高質量發展打造一條便捷的海上通道。

即墨區以女島港口岸擴大開放為依托，積極打造青島東部海上開放“新門戶”。“女島臨港產業園已布局風電塔筒、風電傳動鏈及海底電纜，具備產業基礎。”田橫島省級旅游度假區管委相關負責人說，女島港擴大開放后，將帶動周邊港口貿易、港口物流等相關配套服務業的發展，在滿足以漢纜、寶鑒、造船廠等為代表的外貿企業貨物進出口需求基礎上，成為拉動即墨區以及周邊地區外向型經濟增長的新增長點，為發展海上風電產業帶來新契機。

記者了解到，即墨區將繼續推動風電產業項目向女島臨港產業園集聚，重點提升大型海洋風電塔筒、4000噸級海底電纜、4MW風電傳動鏈等產能，通過“專業園區＋專項政策”的招商模式，吸引風電產業集聚發展，同時抓好產業鏈延伸配套。

／延伸 ／

打造海洋裝備制造“高地”

記者了解到，即墨區充分利用區域現狀產業基礎和青島女島港升級一類開放口岸的契機，提升女島產業園的產業定位，主要發展高端海洋裝備制造產業，擴大產業發展規模，延長產業鏈條至即墨腹地，同時梳理周邊低效和閑置土地，整合利用土地資源，提高土地利用效率。圍繞經略海洋，即墨區正以實現“雙碳”目標為切入點，以打造海上風電產業集聚區為目標，以項目落地落實為抓手，不斷優化海上風電產業布局，推動產業延鏈、補鏈、強鏈。

即墨區陸海開闊、向海而興，海域面積1990平方公里，海岸線長196公里，有海島32個、港口碼頭11座和256平方公里的鰲山灣、丁字灣、栲栳灣等7個海灣，其中鰲山灣、丁字灣區域處于半島城市群、青煙威協同發展的沿海樞紐位置，腹地開闊，具備陸海統籌、全域發展海洋經濟的巨大空間優勢和潛力。即墨大力發展海洋戰略性新興產業，推動海洋經濟三產融合，加快膠東經濟圈海洋經濟一體化發展，建設引領型現代海洋城市主要承載區，具有得天獨厚的資源優勢條件。（觀海新聞／青島早報記者 康曉歡）