動輒上百萬元的婚宴、請明星捧揚，不過是富豪們奢華生活的冰山一角。現如今，豪宅、跑車、高爾夫、游艇……這些玩法對于富豪們而言已不夠時髦，取而代之的是私人飛機，其成為富豪追捧的“新寵”。

　　2008年，一個福建富豪開飛機回家省親，來回一趟300萬元出盡風頭。相比之下，現在富豪們的私人飛機更是花樣繁多，不僅有豪華真皮沙發、裝修華麗的衛浴設施，有的甚至還裝了麻將桌和卡拉OK。

　　開私人飛機回家過年

　　福建富豪玩飛機還得從2008年說起，當年漳州長泰農民企業家連文成購買了一架私人直升機，成為漳州乃至福建首位擁有私人飛機的人物，一時出盡了風頭。據說，那架全稱是西科斯基S—300C的直升機，還是美國原裝進口貨，最高飛行高度為3000米，最快時速為190公里。

　　“其實，廈門乃至福建已經有數名富豪或老板購買私人飛機。我有個安溪朋友，人定居在上海，很多時候回廈門就是開自己的飛機。”廈門一名古玩商告訴導報記者，有能力購買私人飛機的一般是富豪、名人或上市公司老板。

　　據他回憶，2年從上海回福建老家過年的上海正陽投資集團董事長鄒建明，乘坐的就是自己一架價值上億的私人直升機，而鄒建明的這一趟 “省親之旅”耗費人民幣約300萬元。

　　資料顯示，僅今年1月以來，就有至少10架私人飛機交付國內富豪，總價達5億美元。私人飛機主要面向民營企業家、文藝界人士、名人及國外要客等，5000萬美元以上的公務飛機則在中國賣得最好。而北京則是私人飛機擁有者最多的地方。

　　坐飛機還不忘打麻將

　　對富豪來說，私人飛機不僅是運輸工具，更是個人身份地位的象征。與那些西方巨商大賈和中東石油富豪一樣，中國的富豪們也不僅僅滿足于乘坐飛機方便出行，而是量身定制自己的飛機內飾，使其成為真正意義上的“私人專屬”。

　　上述廈門古玩商說，他曾上過一位富豪的私人飛機，上面有三個獨立客艙、可搭載10多名乘客，最大航程4000多公里，價值當然也不菲，高達億元。登上飛機后，內部空間被分割成商務會客休閑區和私人休息區，提供飲料和酒水的吧臺、精致的真皮沙發、豪華大床一應俱全，整架飛機配置4名工作人員，一前一后2個衛生間都能洗澡。

　　“我曾接待過一個客戶，要求在飛機上安裝麻將桌和卡拉OK機。”一位業內人士坦言，由于私人飛機都是定制的，從飛機的內飾也能看出富豪們的喜好。

　　據悉，寶馬設計團隊曾承接波音787夢想飛機內飾設計，他們在飛機上設計一個帶有大屏幕的電影院，帶雞尾酒吧臺的美食廚房，在上下兩層主臥室間設有健身房來填補空曠的空間。

　　養架飛機成本幾何

　　一年至少要花500萬

　　飛機是買得起，可是它畢竟不像名車或高爾夫球桿，只要有塊空地就能放，幾個小時就能保養，飛機就得費點神了。據悉，按照飛行重量的不同，飛機起降費不盡相同，25噸以下的飛機起降費一次2000元，如需過夜按照起降費的15%收取，也就是過夜一天300元。25噸到60噸的飛機起降費為一次2200元，過夜費也是按照起降費的15%收取，也就是330元一天。

　　這樣看來，每次2000元左右的起降費，加上一次300-330元不等的清潔費和120元左右的接機費用，一架小型飛機一年的使用成本至少500萬元，重型則要過千萬元。

　　當然，飛機如果是租來的，會相對便宜一點，但也不是個小數。如一架龐巴迪“挑戰者850“包機租賃費用每小時在1萬美元左右，飛一趟下來共計得花五六十萬元。

　　有了飛機也得要會開才行啊！隨著福建富豪們私人飛機越來越多，飛機駕駛員的需求量也越來越大。

　　晉江商人小許就想報名考個飛機駕照，他告訴導報記者，只要是中國公民，18歲以上，初中以上文化，視力1.0以上，都可以申請學習駕駛私人飛機，但只能開屬于自己的目視單發小飛機。

　　同時，和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私人飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

　　考取第三種、私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，而花費在人民幣15萬-25萬元之間，私人飛行駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當于飛機執照的“適航證”，也需要每年年檢一次。（記者 孫春燕 崔曉旭）