????打破束縛青島城市發展百余年的海面天塹，青島城區環灣發展現雛形，2010年成了一個至關重要的年份。這一年，海底隧道和海灣大橋主體貫通，青島、黃島、紅島之間的海面天塹，有了通途大道。這一年，青島人憧憬了二十多年的地鐵夢想，因為項目的全面開工，城市地鐵生活進入了倒計時。因為交通的快捷與暢通，面朝大海，在青島可以做更幸福的市民。

????一橋飛架連三島 海灣大橋主線去年合龍貫通

????近四年的時間內，在膠州灣北部海面上，萬余人日夜施工，終于在2010年12月，將世界第一座海上長橋橫貫在海面之上。作為青島擁灣而居和城市發展新格局的重要基礎交通項目，青島海灣大橋從4年前打下第一根樁起，就承載了青島、黃島、紅島三地居民同城快速往來的交通盼望。2010年成了海灣大橋的收獲之年，主體貫通為今年大橋如期通車打下堅實的基礎。

????據介紹，海灣大橋在建設過程中，經受住了海上施工風浪大、大霧、海冰多等不利氣候條件的考驗，在質量、安全、環保等方面都保持了良好局面。大橋建成后，青島至黃島將縮短路程近30公里，節省時間20分鐘，大大緩解膠州灣高速公路的交通壓力，將進一步方便青島市東西跨海交通聯系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離。

????李村河上躍長龍 海灣大橋青島端接線工程已貫通一半

????海灣大橋從海上上岸，到達青島端后，并沒在岸邊打住，而是繼續延伸，在青島市區的中北部搭建起一條橫跨東西的快速大道，這就是海灣大橋青島段接線工程。作為我市“三縱四橫”路網的重要組成部分，被稱為“第三條東西快速路”的海灣大橋青島端接線工程自2009年12月16日開工以來，備受社會各界關注。

????繼2010年12月9日首個標段主線橋貫通后，今年元旦前又有一個標段主線橋貫通了，這就表示已貫通的主線橋長達3.5公里，是全線的一半。截至目前，橋梁整體進度完成56%，計劃主線橋今年與海灣大橋同步建成通車，屆時從環灣大道可直通海爾路。

????海灣大橋青島端接線工程西起李村河口環灣大道東側約1.1公里處，向東沿李村河北岸，跨越膠濟鐵路后，繼續沿李村河、張村河跨越四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路，在海爾路東側接入長沙路，主線全線高架，全長7.6公里。主線橋面為雙向八車道，沿線設置四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路4座立交橋。

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???青黃海底終相連 海底隧道展開內部裝修上半年通車

????橫穿青黃海底的膠州灣灣口海底隧道去年4月底全線順利貫通，青黃兩地在海底“握手”，“青黃不接”徹底成為歷史。隨后隧道工程展開內部裝飾裝修等配套工程，今年上半年，隧道將正式通車，屆時市區跑黃島只需10分鐘。

????隨著隧道土建工程的完工，各個標段均已展開了內裝修和設備安裝。記者日前來到靠近薛家島端的四標段試驗區域看到，工人們正在隧道內壁上噴涂最后一道防火涂料面漆，一種兼具防火和裝飾功能的深藍色面漆涂上后，讓整個拱壁呈現出大海的感覺。“要對拱壁做三道防火涂料，首道涂料涂上去后，要掛上纖維網進行保護。然后進行第二道涂料，防火涂料噴上去后，通過格柵增強其整體的牢固性。最后是保護面漆，既增強防火效果，也為了裝飾整個隧道。”國信膠州灣交通公司工程技術部趙部長介紹說。

????目擊 新老快速路“手拉手”

????“快看，東西快速路三期與海底隧道云南路出口的高架橋都接起來了，進度真快啊！”市民于先生指著家門口的快速路三期工程高興地說。據悉，東西快速路三期工程橋體雛形已現，與現狀東西快速路 “手拉手”，今年將正式通車。

????記者來到了東西快速路三期工程與現狀快速路交匯處看到，膠州路與長清路路口，它是東西快速路三期工程的東端。隨著市場三路、聊城路一帶老房拆除，該標段進展順利。在膠州路與長清路交匯路口，站在現狀快速路上，自東向西往右看，一段弧形橋體已高高聳起，下橋口與快速路親密相連。

????據悉，2007年11月，東西快速路三期工程啟動，先期開工建設莘縣路立交中的跨鐵路橋部分，施工內容為四聯橋梁，已于2008年6月竣工。隨后展開市場三路、聊城路等路段拆遷工程，隨著拆遷陸續完工，2009年6月，快速路三期工程再次啟動建設，施工內容包括東西快速路高架、莘縣路立交和莘縣路高架。

????東西快速路三期工程指揮部負責人孫強說，去年八九月份莘縣路立交橋10片鋼梁成功吊裝，這是整個快速路三期的重要節點工程，是市區目前在建最高的立交橋，高約26.7米。與此同時中山路以東段 （即市場三路、聊城路、臨清路這一區域）已展開了施工，也意味著所有三個標段已全面展開了施工，橋梁主體已基本成形了。 （記者 劉延青 孫靜芳）