????青島新聞網9月10日訊? 地鐵M3線沿途將斥資4400萬遷移M3線沿途市政管網。青島地鐵的運客能力也已計算出來了，每小時可運送四萬旅客，運力達公交車的五倍。

????青島地鐵每小時運4萬人 運力是公交5倍

????記者從市城鄉建設委員會了解到，下一步，地鐵M3線旁的市政管網開始遷移，整個工程斥資四千四百萬，工程覆蓋M3號線沿途，遷移后，地鐵建設將駛入快車道。

????另外，記者還了解到，目前，地鐵內部設施也在緊鑼密鼓的設計中，其中地鐵的通風口與空調設施，在列車遇到火災時，能夠為旅客提供新鮮空氣，并且能助旅客順利逃生。此外，青島地鐵的運客能力也已經計算出來了，每小時可運送四萬旅客，運力達到公交車的五倍。

????4400萬遷移地鐵沿線管網

????據悉，青島地鐵一期工程（3號線）市政管網遷改工程（一期），共分為六個標段，工程包括3號線地鐵站口給水管道、雨污水管道、燃氣管道、熱力管道的遷改（一期）。沿途將對寧夏路站、雙山站、李村站、清江路站、河西站、萬年泉路站、西流莊站、保兒站及永平路站、青島火車站、人民會堂站、中山公園站、太平角公園站、湛山站、浮山所站、匯泉廣場站、五四廣場站、敦化路站、錯埠嶺站給水管道進行遷改；對青島火車站、五四廣場站、寧夏路站、永平路站、太平角公園站、湛山站、浮山所站及敦化路站、人民會堂站、匯泉廣場站、李村站、錯埠嶺站、西流莊站、中山公園站、清江路站、保兒站、河西站及萬年泉路站的雨污水管道進行遷改。

????此外，還將同時對3號線地鐵站口燃氣管道和熱力管道進行遷改。

????內部設施遇意外通風口能供空氣

????“如果發生火災，車內的通風系統將形成一面迎風‘墻’，并提供足夠的新鮮空氣，引導乘客逃生。”在地鐵工程有序開展的同時，地鐵內部設施的設計工作也在進行中，記者從地鐵指揮部了解到，地鐵的通風系統設計巧妙，遇到緊急情況還能有完善的逃跑設施。

????據地鐵指揮部相關人員介紹，在地鐵正常運營時，列車的通風口與空調系統，可為乘客和工作人員提供一個適宜的人工環境，而當列車阻塞在區間隧道時，這個系統會像向阻塞區間提供一定的通風量，除了可以保證列車空調等設備正常工作，還能維持車廂內乘客在短時間內能接受的環境條件。而地鐵發生火災事故時，地鐵的通風口及空調系統將會成為迅速有效的排煙手段，為乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣，并形成一定的迎面風速，引導乘客安全迅速地撤離火災現場。

????市民盼早日通地鐵

????眾所周知，地鐵這種先進的客運設備，速度快，運送客流量大，而相對公交車這樣的傳統交通工具，地鐵還有那些優勢呢？

????“303去棧橋上班人太擠了，上班高峰期還經常擠不上車。很是為上班的交通頭疼。”家住四方利群附近的張小姐這樣表示。她還告訴記者，經常乘坐公交車出行的其他市民一定也遇到過和她一樣的遭遇，也為此很苦惱，不過這樣的情況，卻不會發生在地鐵這種先進的交通工具上，在運力方面，青島地鐵一小時可單向運送旅客4萬人，運量是公交車的5倍。

????此外，地鐵內部的信息系統，可以控制地鐵的運行速度和車輛間間距，智能控制車輛的間隔運行速度。（青島新聞網記者? 朱穎 實習生 趙維娜）