青島新聞網4月9日訊 日前，由山東高速集團投資建設的青島海灣大橋累計完成投資70億元，累計完成占概算投資的74.2%。海灣大橋主線下部結構基本完成，上部結構完成74%。箱梁預制457片，安裝433片，各占設計數量的86%和82%;現澆箱梁348孔，占設計數量的53%。大沽河航道橋及紅島航道橋的鋼箱梁制造及安裝已全部完成。

    海灣大橋工程兩個科研項目獲獎

    昨天，山東高速

    開發3項核心技術 獲得5項技術成果 

    據悉，《水下無封底混凝土套箱關鍵技術研究》項目針對青島海灣大橋近千座海中承臺，通過對膠囊封水技術參數、套箱抗船舶撞擊、承臺壽命預測、彈性應力吸收層技術、結構體系轉換分析、施工工藝及質量控制等6個關鍵問題的解決，開發了膠囊封水止水、彈性應力吸收層、套箱體系轉換3項核心技術，集成了套箱設計方法和套箱施工技術2大成套技術，獲得水下無封底混凝土套箱設計指南、套箱結構標準圖、套箱施工指南、混凝土套箱國家級工法、混凝土套箱發明專利等5項技術成果。

    該技術的成功開發應用不但一舉克服了橋梁基礎施工封水、防腐蝕、防撞、施工風險大、質量進度難以控制、環境保護等一系列難題，更為橋梁基礎設計和防腐蝕技術帶來全新的理念和思路，是橋梁基礎建造技術的重大突破。

    這項技術已在青島海灣大橋、丁字河口跨海大橋和港珠澳大橋中得到推廣應用，取得了巨大經濟和社會效益。本項技術對橋梁、碼頭、海上平臺基礎設計、施工、防腐蝕等方面具有廣泛的適應性和推廣應用前景，對推動行業技術進步、社會經濟發展、節能降耗和環境保護等方面具有重要意義。