????楊海東

????合肥每天都有幾輛166路公交車專門接送合肥市的公務員上下班，這些車中途不帶其他乘客，直接開到政務中心（10月22日《新安晚報》）。

????單位有福利，專車接送員工上下班，無可指摘。如果公務員單位專車接送，恐怕會讓人感覺有點“怪怪的”，現在合肥動用的居然是“公交專車”，這就大大不妥了。

????很自然地就聯想到了這幾天另一條熱門新聞：日前有網友在網上熱議重慶公交擁擠情

????民眾提出“浪費公共交通資源”質疑后，有關方面給出了“乘車不是免費，是自己付錢”的解釋。這就更有意思了。還是那句話，同樣是付錢，頂著“公”字頭的那一撥不但不收腹，還享受“大站快車，中途不停”的待遇，這怎么說也扯不到公平上去吧。

????套用一句網絡流行語很俗氣地說，當這些個“166路”在政務大樓和市政府宿舍區間，穿行往復的時候，我們可以說，這車接的不是公務員，是特權。

????當然，據我估計，用公交車接送公務員下班，確實也省了錢，比直接用公車要好多了。不過公交車畢竟是公共交通資源，怎可拿來作為公務員的一種“福利”待遇給壟斷了呢？這樣做，已經讓飽受爭議的公務員特權問題，雪上加霜，也給報考錄取比例日益恐怖的公考，添上了又一個注腳。

????公務員作為人民公仆，以服務人民為己任，與普通百姓理應享有平等的公共交通資源使用權。普通百姓每天都要上班，每天都要擠車，為什么公務員等車、擠車就是“給上下班帶來不便”呢，老百姓“收腹”、“踮腳”就沒有什么不方便？

????買房有補貼，看病能報銷，現在連公交車都能拿來作班車了——公務員的特權意識，就是這么被慢慢培養出來的。等這意識根深蒂固了，再強調“下訪”、“密切聯系群眾”，恐怕就都遲了。