???仿朔黃模式，實現市場化運行
????“在鐵路投資模式上，山西、山東和河南三省已經達成了高度的一致。”馬健旺說，“三省的設想是，以政府為主導，建立地方控股的多元化投融資模式，考慮以地方鐵路集團為依托，廣泛吸納周邊大型煤炭、電力、鋼鐵等企業共同投資建設。”
????李霆解釋道，“三省希望該鐵路的建設和經營管理能借鑒神華集團朔黃線的運作模式(由神華集團、鐵道部、河北省共同出資，其中神華集團占股
52.7%的貨運專用鐵路。2007年該專用鐵路運輸收入近百億元，實現利潤約50億元)。但不同的是，鐵路出海通道建設的資金最終要由多家企業共同出資，政府是不會從財政上拿錢的，所以公司將注冊為股份有限責任公司。”
????出海通道最后形成的公司法人將是一個跨省區、跨行業、跨所有制、跨上下游產業、跨多種運輸方式的煤電路港綜合經營的大型企業集團。
????“至于各方最后的利益分成，當然是按照股份比例來確定”李霆說。“我相信這條鐵路一定會贏利的，現在已經有許多企業表示出了投資意向。”
????“晉煤集團、潞安集團都會加入進來，太鋼集團對這條鐵路也很感興趣，很可能進行投資。”王宏英滿懷信心地說。
????“對于三省提出的投資模式鐵道部基本同意，鐵路投資和管理體制改革勢在必行，這對打破鐵路壟斷體制很有意義。”李留瀾在近期接受媒體采訪時說。
????據了解，有關股權設置的最終方案問題,山西方面和鐵道部仍然正在積極協商當中。
