| ???????每年一屆的日產技術交流會是日產發布其最新技術成果的平臺。今年也不例外，本月10日，在日本舉行的本屆交流會吸引了來自歐洲、亞洲的媒體共同關注。本期本報對日產柴油技術、行車車距自動控制技術以及防止酒后駕車技術等2007年發布的三項最新技術成果進行解讀，以饗讀者。
???????●日產推出新型柴油清潔技術
???????目前在柴油技術領域，歐洲的歐4標準之后是美國加利福尼亞州排氣標準SULEV(等同于北美排氣標準的Tier2 Bin2)，該排放標準是目前柴油領域的最高標準。本次技術交流會上，日產推出了裝配高性能催化劑技術的新款日產奇駿。
???????和歐洲的柴油減排技術比較，日產高性能催化劑技術是在排氣系統的中段加裝柴油顆粒過濾器以及日產最新的壓力式噴油器、可變噴油嘴渦輪、平衡軸以及1600氣壓的共軌系統。此次發布的日產HC.NOx濾清催化劑的特點是：在對NOx進行濾清、凈化層追加了HC吸附層，并利用所吸附的HC和微量的O2，生成了NOx還原效率很高的H2和CO，實現了高效的NOx凈化。據了解，日產HC·NOx濾清催化技術還能達到更嚴格的加利福尼亞州的排氣限制SULEV標準（相對于Tier2Bin5而言，HC：約削減90%；NOx：約削減70%）排氣性能。
???????日產計劃，從2010年起，將擴大投放符合將來排氣限制標準的清潔柴油車。
???????●四項主動安全技術已經裝備樣車
???????這次日產技術交流會上，日產汽車推出了行車車距自動控制系統、行車偏移抑制系統、車內全景周邊監視器和保護行人的彈出式發動機罩技術等多項主動式安全技術。
???????行車車距自動控制系統通過位于車頭的雷達感應器檢測出的與前方車輛的車距和相對速度，利用油門及制動馬達實施對車輛的自動控制。當后車接近前車時，駕駛員松開油門后，系統就會自動制動，使自身
???????車輛減速。駕駛員踏下油門，油門制動器會產生推向踏板相反的方向作用力，使駕駛員松開油門操作。當前車減速時，系統會在顯示和聲音提醒的同時，在駕駛員踏下油門的情況下，發生使油門踏板恢復的作用力，使駕駛員從油門踏板改踩剎車踏板。
???????行車偏移抑制系統利用配置于車頂控制區的照相機判斷非駕駛員的意圖，車輛接近行車分道線時，系統就會在發出報警（顯示和蜂鳴聲）的同時，產生使車輛改變方向的作用力，支持駕駛員回到行駛車道內的操作系統。
???????●防止酒后駕車技術減少酒后開車事故
???????這次技術研討會上，日產汽車研發出了裝載有防止酒后駕駛功能的概念車。概念車能自動檢測出駕駛員的狀態，判斷出駕駛員可能酒后駕駛之時，就立即向駕駛員發出報警信號，停止酒后駕駛。儀表內裝備有照相機，監控駕駛員的臉部表情，以判斷駕駛員的清醒度。一旦發現駕駛員有犯瞌睡或者酒后駕駛的可能，即發出蜂鳴聲并在車輛行駛信息顯示屏上顯示報警信息，向駕駛員發出警報。
???????根據統計，在日本，1995年由于酒后駕車導致事故死亡的人數為1391人，而2006年由于酒后駕車導致事故死亡的人數已經減少為611人。日產計劃，2015年，這一新技術采用能再減少一半酒后駕車事故導致的死亡人數。
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