日前，美國生態研究中心在其官方網站（
）上公布了他們經測試發現內飾最具毒性的十大“最毒車”，其中包括車主們很熟悉的日產、豐田、鈴木、斯巴魯、雪佛蘭等品牌。
研究稱這些新車的氣味會引發一些急性或慢性病癥。無獨有偶，上海市室內環境凈化協
會也幾乎在同時公布其研究結果－－超八成抽檢轎車車內可吸入顆粒物超標。新車空氣污染問題再次不容忽視地曝露在所有人面前。
每天開車90分鐘就可能受污染
美國生態研究中心在報告中稱，他們測試了從2006到2007年之間的200多款車型的非廢氣有毒程度，測試的部位包括方向盤，控制面板，扶手以及座椅等等和乘客密切相關的地方，“有時候你在車上聞到的一些‘新車氣息’就是從這些部位揮發出來的，這些氣味經常會引發一些急性或者慢性的病征。”如果每天在車上呆一個半鐘頭，這些有毒的部分就成為了潛在空氣污染源。
為了采樣順利，來自生態研究中心的專家們使用了一種隨身攜帶的X射線熒光儀，能夠在60秒之內鑒定出物質的成分。他們針對每一款的15個組件進行了檢查，包括：方向盤，換檔把手，座椅扶手/中央控制臺，儀表盤，地毯，坐席，坐席靠背，硬質門飾，軟門飾，配線，車窗密封件等等，這些都是最容易直接和乘客接觸的物件。
“我們研究發現，一些車內使用的材質是完全沒有必要的。”
生態研究中心對于調查此次車輛安全獨的負責人杰弗吉爾哈特表示，“那些制造商完全沒有任何借口來使用這些材料，它們完全可以用另一種無毒的物質來代替。”一些最常見的有毒化學材料包括：溴，氯
(經常以聚氯乙稀或者說PVC，可塑劑的形態出現)；鉛以及重金屬。這些材料都會和健康問題有關，類似過敏，呼吸困難，記憶力下降，損壞肝臟以及導致癌癥。
除評出十大“最毒”車型外，該中心也評出了空氣質量較好的十大“低危險”車型。生態研究中心表示，目前很多制造商已意識到有毒材料是可以避免用來制作車內的部件的。
十大“最毒車”7款歸屬日韓
必須說在前面的是，由于美國生態研究中心檢測的全部是目前在國外生產和銷售的車型，雖然這些車型很多在中國也有銷售，但由于使用的原料、制造的地點與加工的方式都不盡相同，因此并不能用其檢測結果套用在目前在中國銷售的同款車型上。
記者發現，在該中心列出的十大“最毒”車型中，4款為日系車，3款為韓系車，另外三款全部為雪佛蘭品牌旗下車型。這十大“最毒”車型依次分別為：Nissan的Versa（國內為東風日產Tiida頤達）、Chevy的Aveo（國內為雪佛蘭樂騁）、Scion
xB 5dr （豐田僅在北美銷售的車型）、Kia的Rio（國內為起亞千里馬）、Suzuki（鈴木）的
Forenza(國內凱越旅行車的原型車)、Kia的Spectra 5 （國內為起亞賽拉圖）、Subaru的Forester(國內為斯巴魯森林人)、Chevy的
Express （國內沒有銷售）、Hyundai的 Accent（國內為現代雅紳特）、Chevy的Silverado （國內沒有銷售）。
國內超8成轎車空氣質量甚憂
國外研究機構評測出的十大“最毒車”雖然在國內沒有銷售，但國內汽車的空氣質量問題也一樣非常嚴重。
日前，由上海市室內環境凈化協會發起的“車內可吸入顆粒物污染檢測”活動公布檢測結果。該活動歷時2個月左右，檢測100輛轎車，結果發現僅有17輛車達到國家標準，八成以上轎車車內的可吸入顆粒物超標。其中，污染最嚴重的車輛，其車內可吸入顆粒物竟然超過國家標準的7倍。
據分析，可吸入顆粒物是車內空氣污染的“罪魁禍首”，大多來自于車外的污染源，如煙囪、車輛尾氣等，小部分則來自于地毯、長絨毛飾品等。可吸入顆粒物的直徑小于10微米，會侵害人體的呼吸系統，誘發哮喘病、肺病等。
