自主品牌轎車將再添生力軍。記者昨天從江淮汽車公司獲悉，該公司已經得到有關部門的支持，如果今年的稅后利潤總額能達到4.7億元，即可獲得轎車“準生證”，從而正式進軍國內轎車市場。據悉，在下月舉行的上海車展上，江淮會展出首款自主研發的概念轎車。
江淮汽車(JAC)是我國主要的商用車生產企業，主要產品
有客車底盤、各類商用車和MPV瑞風。其中“瑞風”的銷量連年增長，在去年更是躍居國產MPV的第二名，同比增幅高達72%。業內認為，這讓江淮更加覬覦以轎車為主的乘用車市場潛力。
據了解，早在去年11月18日，江淮集團秘密舉行了轎車基地開工建設儀式。該基地位于合肥，年設計產能為30萬輛，有望在年底落成，中檔轎車可能將是其市場切入點。同時，江淮轎車將采用全新品牌，而不沿用目前商用車的JAC品牌。
記者昨天從江淮汽車證券事務部獲悉，江淮已向國家發改委遞交了“轎車準生報告”，表達了進軍轎車市場的意愿，希望享受其他大集團的同等待遇。
據悉，在今年全國“兩會”期間，國務院領導在參與安徽代表團審議時提出，要爭取將奇瑞、江淮的發展規劃列入“十一五”規劃，享受中部崛起的政策支持。之后，國家發改委三次派團前往江淮調研，并表示全力支持江淮轎車項目。
昨天，江淮證券事務部的馮先生在接受記者采訪時表示，去年6月實行的新《汽車產業政策》使轎車項目的審批變得更科學。目前最重要的是江淮要能達到獲批的硬性條件。
據悉，新《汽車產業政策》第47條規定，“跨產品類別生產其他汽車整車產品的投資項目，項目總額(含利用原有固定資產和無形資產等)不得低于15億元人民幣，企業資產負債率在50%之內，銀行信用等級AAA”、“跨產品類別生產轎車類、其他乘用車類產品的汽車生產企業應具備批量生產汽車產品的業績，近三年稅后利潤累計在10億元以上(具有稅務證明)；企業資產負債率在50%之內，銀行信用等級AAA”。
馮先生告訴記者，投資額對江淮來說不是問題，最重要的是稅后利潤要達到10億元以上。據他介紹，2003年江淮的稅后利潤是2.1億元、2004年的稅后利潤是3.2億元，因此今年底要達到4.7億元以上才能符合要求，而這還要看公司的發展，若今年達不到就得拖到后年。
