新華社大連３月１１日專電（陳琳、閆平）今年前２個(gè)月，大連保稅區(qū)汽車進(jìn)口出現(xiàn)持續(xù)下滑趨勢(shì)。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前２個(gè)月大連保稅區(qū)共進(jìn)口汽車２２５４輛，價(jià)值６８７５萬(wàn)美元，分別比去年同期（下同）下降１３.７%和２５.６%。主要呈現(xiàn)以下特征：
一是進(jìn)口的主要是日本車，德國(guó)車和美國(guó)車進(jìn)口大幅
下降。共進(jìn)口日本車１６２３輛，下降６.２%，占進(jìn)口總量的７２%；韓國(guó)車穩(wěn)居第二位，共進(jìn)口２２２輛，增長(zhǎng)２４.７%，占９.８%；德國(guó)車和美國(guó)車分別進(jìn)口１２７輛和５０輛，僅為去年同期進(jìn)口量的３３.６%和２７%。
二是從排氣量來(lái)看，進(jìn)口量最多的是排氣量在１.５L至２.５L之間的轎車，共進(jìn)口８６２輛，增長(zhǎng)３２%，占總量的３８.２%；排氣量在２.５L至３.０L之間的越野車共進(jìn)口４５１輛，比去年同期增長(zhǎng)１.１倍，占２０%；排氣量在２.５L至３.０L之間的轎車共進(jìn)口３６３輛，減少３７.７%，占１６.１%。
據(jù)分析，導(dǎo)致汽車進(jìn)口連連下滑主要原因在于新出臺(tái)的《汽車品牌銷售管理辦法》的實(shí)施，提高了市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，大連原有３００多家進(jìn)口汽車經(jīng)銷商中目前僅１９家在商務(wù)部第一批公布的品牌授權(quán)名單中，獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)２１個(gè)進(jìn)口汽車品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由過(guò)去無(wú)序的經(jīng)銷商之間競(jìng)爭(zhēng)變成汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)。未獲得品牌經(jīng)銷權(quán)的企業(yè)因無(wú)法得到自動(dòng)進(jìn)口許可證，也就不敢貿(mào)然再向國(guó)外訂購(gòu)車輛。
而備受關(guān)注的對(duì)進(jìn)口車實(shí)行"落地完稅"政策，由于目前還未明確具體執(zhí)行時(shí)間，因而其影響還不明顯。加上獲得品牌經(jīng)銷權(quán)的企業(yè)基本上都是具有一定實(shí)力和規(guī)模的大企業(yè)，預(yù)計(jì)今后對(duì)其影響也不會(huì)很大。
此外，今年１月１日起我國(guó)取消汽車進(jìn)口配額限制，加上汽車整體關(guān)稅水平的下降，進(jìn)口車價(jià)應(yīng)該明顯下降，但最近部分進(jìn)口車卻出現(xiàn)一定程度的漲幅。據(jù)了解，這一方面是從去年下半年起，影響進(jìn)口車經(jīng)營(yíng)的不確定因素增多，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，一部分實(shí)力較弱的經(jīng)營(yíng)企業(yè)退出市場(chǎng)，并拋售庫(kù)存車輛，造成目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)貨減少，部分進(jìn)口車型緊缺。另一方面，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車中，以歐元和日元標(biāo)價(jià)的車型約占８０%左右，而近期歐元、日元兌美元的匯率持續(xù)上升，導(dǎo)致車價(jià)上升。
