99精品视频一区二区_欧美日韩午夜电影网_色综合久久99_国产美女精品视频免费播放软件

　　說起Mini在寶馬(BMW)集團中扮演著一個相當重要角色，在寶馬集團接手多年之后，終于在2001年7月7日推出Mini One與Mini Cooper，并在2002年的6月7日與2003年6月分別推出性能版的Mini Cooper S與經濟實用的柴油版Mini One D。

　　在不到4年的時光之內，位于英國牛津的工廠，便已制造出超過35萬輛的Mini，并營銷全球72個不同的國家，成為近年來最為成功的產品之一。當然這樣還不夠維持Mini的經典與威望，全新亮相的敞篷版Mini，2003年已經在測試的過程中被披露。而現在我們卻觸摸著真實的車身，并開著他在馬陸上招搖。

　　囂張！這是一定要的！

　　Mini Cooper Convertible共有10種車色可供選擇，其中耀眼的熱力橘(Hot Orange)與酷必藍(Cool Blue)則為敞篷車款的專屬顏色，在車篷上更有黑、藍、綠等3種選擇，還有著全新17寸5星式鋁圈可以選購。

 
座椅的設計包覆性良好，以紅色的車縫線增加了些運動的氣氛。  儀表的設計與一般車型相同，但是新潮的裝扮，仍然是一大亮點。

　　單從外觀看來，敞篷的車型并沒有做出太大的更動，當然車頂從鋼板改為布篷，不了解的路人還以為這部車的車頂是鋸掉的，還直問要去哪里改？但是，一部敞篷車的外觀雖然是如此相近，但在結構上已經是大大的不同，所以可別再拿自己的車子開玩笑了。

　　敞篷車內裝的安排一直是項挑戰。面對著新世紀買家對于實用的需求，不但讓Mini Cooper Convertible的車室維持了4人座空間。新Mini在小車級距中樹立豪華品牌的形象，而標榜著年輕新貴的設計風潮，以鮮明亮麗的色彩與利落簡潔的車身線條深受矚目，中置式的白底大型儀表，就算是旁人也能一目了然，下方的空調與音響按鍵開關，都以高質感的鍍鉻方式處理，雖然在視覺上的表現是相當不錯，但是操作上位置偏低、按鍵偏小而且復雜，并不太實用。

　　全電動軟篷僅需輕啟按鈕操作，15秒內可完成開關篷的動作，敞篷車頂有兩階段的開啟方式。按第1下，車頂會向后滑移40厘米，此時軟篷可做局部開啟，只打開前座的一片天，在時速120千米/小時以下的行駛過程中，提供像是Targa車型的駕駛感受，提供前座如天窗般的功能，超越傳統敞篷車全有全無的開闔方式，提供新潮的Mini車主更多的選擇。而再按下開關，則自動折迭為整齊的Z字形，收藏在后座椅的后方，不僅沒有破壞整體的造型，還節省了部分行李箱空間。

　　Mini Cooper Convertible的車體打造亦以高度安全性為訴求，同級車中最豐富的選購配備，讓消費者絕對可以打造出最適合自己的產品。包括雙前座與頭頸部側邊氣囊、后座椅背翻車保護桿等。更加裝如自動泊車警示系統(PDC)、多功能方向盤與定速裝置、氣體放電頭燈、MP3播放主機以及多樣化的選用配備，滿足車主對于獨特性與個性化的要求，作為Mini產品線延伸策略的執行方式，吸引喜愛小型敞篷車的消費者以進一步拓展市場。

圖為迷你Cooper Convertible外觀

　　延續精典是需要點本事

　　與硬頂車型相同的，Mini Cooper Convertible同樣安裝著1.6升的發動機。Mini One Convertible仍保持著66.2千瓦(90匹馬力)的輸出以及175千米/小時的極速。而較為性能化設定的Mini Cooper Convertible，則有著84.5千瓦(115匹)的輸出以及9.8秒加速至時速100千米/小時的能力。

　　說實話Mini Cooper Convertible真的重看不重用，他有一些怪脾氣實在很糟糕，他應該是屬于男人的，因為高轉速輸出的手排車相當難開，雖然配置了1.6升自然進氣發動機，不過在轉速四千轉以下時，他簡直只有排量打對折的表現。

　　換而言之，想想如果現在你在交通緊張的時刻，這部車絕對讓駕駛者的左腳嚴重抽筋，轉速提升也不算機靈，說穿了一點也不適合在擁擠的市區行駛。這跟四十年前Mini為了解決擁塞的交通而誕生的精神背道而馳。聰明的男人應該選擇自排車款，多出一份閑情逸致來維持受人注目的優雅。

　　再來，Mini Cooper Convertible并不人性化，短短的軸距加上硬朗的懸掛，開啟來的感覺比上一代只用硬橡皮球當避震器的懸掛相似，實在很想讓人趴下來瞧瞧是不是避震器壞掉了，當然我們行駛的這條路質量也不算太好。速度高一點過彎，車身幾乎是蹦蹦跳跳的彈過去，我心里卻想著下輩子絕對不要當一只袋鼠。

　　后座的空間幾乎不是給人來使用的，這也是我很難理解敞篷小車為何還要安排四人座的地方，畢竟實用性不是敞篷小車最重要的功能之一，要實用還是買部全尺寸大小的敞篷車就好了，也許把他當作是行李箱的延伸，放些血拼來的戰利品最為適當。幸好許多車廠的四座敞篷小車后座設計都一樣的小，如此一來Mini Cooper Convertible才不會顯得這么蠢。這當然只是對乘客而言，如果是裝載物品的話，這部迷你的小車卻有大肚量。

　　雖然說，新一代的Mini在尺寸上已放大了不少，但是仍屬于小巧玲瓏，所以Mini Cooper Convertible當車篷關閉的時候，行李空間還有165升，打開車篷后只留有120升的置物空間而已。就是有了這個非戰之罪的弱點，在BMW工程師精心的設計之下，先是針對了取放行李時的容易度進行改善，新一代的Mini在行李箱蓋的設計上，仍保留上一代Mini下翻式的設計，可以形成可承受80千克重量的平坦置物臺，方便車主整理行囊之用，而在放置如旅行箱等大型物品時，Mini Cooper Convertible后段的軟篷機構可以單獨拆開后向上掀起，方便車主將大型的物品輕松的置入行李箱內，加上可以放倒的后座椅背后，置物空間便放大到605升的容積，足以媲美大型房車的行李箱空間。

 
后座的空間依然狹小，座椅單薄不適合長途乘坐。  中控臺的設計與硬頂車型相同，儀表的辨識度高。

　　時尚是需要付出代價的

　　世上簡單分成男人跟女人，Mini Cooper Convertible不一定能滿足男人，但絕對能取悅女人，因為他可愛、漂亮、又貴的離譜。

　　為了要保留風行已久的原創風格是相當不容易的，我們可以看到雪鐵龍C3的設計理念來自于2CV，不過卻沒有令人留下太多直接的聯想，但是成功的例子也有，例如大眾(VW)甲殼蟲(Beetle)跟寶馬的Mini都是非常成功的，但是這些歷史悠久的國民車種都逐漸脫離老百姓的生活，成為有錢人娛樂的Fun car。最后大家一定想知道這部獵艷小寶貝需要多少錢？但是因為是私人搜藏而引進，正確價格不能透露，我們只能難過預估應該夠你買一輛寶馬318！

　　評論：

　　好狠！德國寶馬吃定英國佬

　　德國寶馬應該慶幸買下了MINI，MINI也該慶幸沒被寶馬賣掉！

　　寶馬汽車真的是個相當狡猾但聰明的車廠，買賣車廠跟賣車一樣利害。近幾年來，寶馬汽車就不斷將腦筋動到英國人身上，先后買下了都屬于英國的車廠，包括路華(ROVER)汽車、陸虎(LAND ROVER)汽車、MINI、勞斯萊斯(Rolls Royces)，現在只留下了MINI與勞斯萊斯兩個原屬英國的品牌。

　　在于整個世界汽車市場戰略上來說，當初寶馬汽車缺乏了許多技術上的領先，所以借由購買車廠并入集團化的方式來獲得所需的技術，例如從路華汽車取得前驅車的技術、從陸虎汽車取得四驅車的技術、從勞斯萊斯取得高級車的銷售舞臺，而本文的主角MINI就是小型汽車的制造技術與銷售平臺。

　　但是，寶馬汽車仍然放棄了路華與陸虎汽車兩個品牌，原因是寶馬在前驅車的興趣并不大，加上路華汽車實在是很難拯救的一個車廠，銷售的劣勢很快的被拋棄。而陸虎更是冤枉，在將鋁合金車體與四輪驅動的科技全都交給寶馬后，寶馬卻將精力放在自己X系列(X3、X5及未知的X7)的研發上，并推出后獲得了巨大的成功。此時，寶馬又將銷售力度較弱的陸虎賣掉，反正對于寶馬來說，陸虎仍是一只不會生蛋的雞。

　　那勞斯萊斯的命運呢？還好，奔馳(M.BENZ)與大眾不斷染指超級天價的高級房車市場，寶馬仍認為勞斯萊斯是有機會把其他對手踩在腳下的高級品牌，這是不論輸贏的意識之爭，勞斯萊斯暫時還是被寶馬集團保存下來。

　　而有了MINI車廠之后，寶馬就有能力開發出更為低價的小型車，接下來的1系列就是最好的證明，雖然1系列依然堅持后輪驅動。

　　而MINI這個擁有四十年歷史的車型，包含了許多廣大的擁護者，為此寶馬在設計此車時就必須跟大眾的甲殼蟲(Beetle)一樣，需要把許多經典的元素保留下來，幸好新型MINI推出的確也得到普遍的支持，不過德國寶馬最不想做卻必須做的，要數把英國國旗放到寶馬生產的新MINI上吧！(注：MINI最膾炙人口的就是英國國旗涂裝的車頂或是車身配件。)

Mini 技術參數
車型	Mini Cooper Convertible
發動機型式	16氣門 OHC
吸氣型式	自然進氣
排氣量cc	1598
缸徑/行程 mm	85.8x77
壓縮比	10.6：1
最大功率kw（ps）/rpm	84.5（115）/6000
最大扭矩Nm/rpm	149/4500
驅動型式	前置前驅
變速箱型式	5前速手動/CVT自動排擋箱6速自動
0-100km/h	10.4秒
極速km/h	185秒
懸掛型式F/R	麥弗遜支柱防傾桿/ Z形搖臂防傾桿
剎車型式F/R	前盤后盤
輪胎尺寸F/R	205/45R17
車長mm	3626
車寬mm	1689
車高mm	1408
軸距mm	2467
輪距mm F/R	1458/1466

　　撰文/ 張有祥 攝影/ 李進福