新浪汽車訊
大眾汽車集團3月8日在總部沃爾斯堡公布了上年財務報告，在2004年艱難的外部經濟條件下，大眾汽車仍然超出去年7月所做的預估，其中，扣除特殊因素之前的營業利潤超出了預期的19億歐元，達到了20億歐元，同時集團在汽車業務領域的凈現金流呈現正增長，達到19億歐元，汽車領域的固定資產投資額低于7%，“
全力以赴”計劃取得16億歐元的收益。
“所有這些都使集團在提高其競爭能力方面大大向前邁進了一步。”
大眾汽車集團董事長畢睿德博士對此表示說。集團的產品戰略在2004年有11個新車型引入各個細分市場，以此大眾汽車繼續擴大銷售量，2004年達到507.9萬，從而使銷售額提高到890億歐元。
由于企業競爭力的提高以及2003年就已經成功地實行按照經營結果分紅的政策，集團董事會和股東大會的監事會共同建議，2004年每個基本股的股利保持不變，仍為1.05歐元，優先股為1.11歐元，畢睿德博士解釋說：“這樣做表明了我們對大眾汽車集團中長期發展的信心。”
鑒于2005年將要上市的20多個新產品以及系列車型，大眾汽車集團有信心在2005年繼續擴大其全球的銷售額，當然銷售的提高預期要在2005年的下半年才會有明顯的顯現，2005年扣除特殊因素之后的營業額會比2004年有所提高，提高多少將視外部的經濟大環境而定，“但是有新產品，有全力以赴計劃，還有大大提高的集團競爭能力，我們都會取得更好的成績的”，畢睿德董事長對此充滿信心，“我們今后還將堅定地推進企業優化的進程。”
幾個主要市場的市場分額得到了保證
2004年對大眾汽車和整個汽車行業都變幻莫測，匯率的不斷變化，中國政府實行經濟調控政策及其原材料，石油價格特別是鋼材價格的上漲仍是大眾汽車的主要壓力，盡管外部局勢的不利因素，大眾汽車集團仍然保住了其在西歐市場和德國，以及在中國的市場領先地位。中國汽車市場涌入的大量新車型，導致了極為激進的銷售措施，從而有其他汽車廠家使用過激的促銷手段，令大眾汽車集團在中國的整體銷售額未能實現上升的趨勢。
大眾汽車面臨巨大的壓力，重新調整其在中國的策略，以保住其在市場的領先地位并在中國市場不斷增長的需求中獲得利潤，重新調整包括所有的經營領域，特別是確定準確的市場定位，提高銷售的競爭能力，提供更為符合中國市場需求的產品系列。
匯率因素的壓力
財務董事潘師先生解釋2004年財務狀況時說，2004年銷售達2.5%的增長，使集團銷售額提高近5%，盡管歐元的繼續堅挺，又對營業額造成了新的不利影響，但集團的營業總額仍提高42億歐元，達到890億歐元，其中24億歐元是由銷售的積極增長而帶來的結果，17億歐元是多方面改善財務狀況帶來的收益，近9億歐元是由于提高價格，以及3億歐元是金融服務領域的增長所帶來的。但是歐元在2003年業已高漲的匯率水平上的繼續增值，仍使得營業額蒙受11億歐元的損失，扣除特殊因素之前的經營利潤比上年下降3.1%，沒能反映出2004年銷售的正面增長趨勢，這主要是由于銷售成本的大幅提高，提高整整6%，達到45億歐元。
特殊因素明顯低于上年
主營業務的經營利潤同上年水平持平，達到16億歐元，在這里包括為實施“全力以赴”計劃而對產品措施，以及結構和流程優化的特殊因素，如果不計入這些特殊因素，2004年扣除特殊因素之前的營業額為20億歐元。
基于所有這些財務結果，大眾汽車2004年稅前利潤達到11億歐元，比上年減少18.8%，稅后盈余則為7.16億歐元。稅率增長9個百分點達到近35%，是由于2003年對新加入歐盟的東歐國家實施的稅收優惠，使03年稅率明顯下降。
各個主要市場的銷售狀況
去年一年集團的營業額共增長了42億歐元，各主要市場，也同上年一樣，有著極不同的發展和變化，歐洲和各其他市場的銷售都增長了近9%，南美市場也明顯地從低谷中走出，由于美國市場不斷激烈的競爭局勢，當然使得北美市場有明顯下降，亞太地區的銷售業績，成分主要是由中國合資企業的銷售組成，也由于日益加劇的競爭態勢而導致的銷售的減少而有所下降。
針對貨幣波動的保障措施
由于歐元匯率繼續上漲，給經營利潤的明顯損失高達8億歐元，為應對匯率波動帶來的風險，大眾汽車將繼續采取去年業已實行的“自然避險”措施，提高在墨西哥和巴西等現有生產基地的產能，并擴大在美元區的采購規模。
“全力以赴”計劃的成功
給經營成果以明顯改善的主要是由于推行“全力以赴”計劃而帶來的產品成本的降低，2004年“全力以赴”的優化措施取得了16億歐元的收效，明顯地高于預期，并且許多措施都是持續性的。所節約的收益中8億歐元來自于降低固定成本及減少一次性支出，5億歐元為降低產品成本，2億歐元為調整產量、價格及其他因素而節約的成本，1億歐元為其他收益。“在新的一年中，我們的目標是繼續在全力以赴計劃中的7大范疇內節約31億歐元”，潘師以此定下了下一個目標。“全力以赴”計劃號召的轉變思想將在以后幾年繼續發揚光大。
財務結果的變化
與2003年相比，對集團財務結果產生明顯影響的主要是中國合資企業的貢獻有所減少，雖然在本財年取得了可接受的資本回報率，但中國市場由于競爭局面的急劇惡化導致經營業績的減少，低于2003年的水平。
投資額繼續減少
除毛現金流提高13億歐元，運營資本的改善達16億歐元之外，可以明顯感到投資規模減少了14億歐元。“大眾汽車在2004年就使固定資產投資額降到低于7%的水平
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而這個水平并沒有影響產品戰略的實施”，對此潘師解釋道。凈現金流增長了44億歐元，達到正19億歐元。“即使我們未來還要為此努力，但我們已經清楚，這樣一個規模的增長不可能任意重復了”，對這一點，財務董事非常明了。所以，要在“全力以赴”計劃的大范疇之下，尋求堅持不懈的努力和其所能帶來的明顯收益。
德國仍是最大的單一市場
大眾汽車集團2004年全球轎車銷量507.9萬輛(2003年501.5萬輛)，市場份額占11.5%
(12.1%)，西歐市場銷售275.2萬輛(272.8萬輛)，其中德國954124輛(943136輛)，從而繼續成為集團最大的單一市場，在中歐和東歐市場，銷售達到333917輛(332260輛)，亞太地區為756630輛(807310輛)，北美572135輛(630936輛)，南美和南非為533186輛(425750輛)。其中352.3萬輛(352.6萬輛)為大眾汽車品牌產品，122.3萬輛(123.1萬輛)為奧迪品牌，333669輛(258825輛)為大眾汽車商用車。
員工人數
截至到2004年12月31日，大眾汽車集團全球員工總數為342500人(336843人)，其中約占總員工人數52%的177350人(176544人)為德國國內企業從業人數，當然通過實施“全力以赴”
計劃已經減少了汽車領域中的直接從業人數。
集團和品牌的功能的區分
根據畢睿德的指示，大眾汽車集團已及時確定了明確的方向，以提高企業效益和確保企業未來的成功，這包括收購荷蘭LeasePlan 汽車租賃公司
50%的股份，用以進駐這一增長迅速的市場，從而使大眾汽車成為全球提供全面汽車服務的唯一廠商，并且保證在汽車增值鏈上各個領域的市場領先地位，全面服務于汽車的金融服務以及車隊管理服務都是大眾汽車的核心業務。
為保證集團“在任何情況下都能全速向前發展”，集團和品牌之間的功能有必要予以明確區分，正如畢睿德所表示的那樣。因此，貝瀚德博士(Dr. Wolfgang
Bernhard)將接任大眾汽車品牌董事長，來對大眾汽車整體結構，特別是大眾汽車品牌統一優化，畢睿德博士接著表示：“集團的核心部分，大眾汽車品牌，將煥發出新的生命力來。”
