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圖為華普海域303外觀
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圖為華普海域303中控臺
價格是左右消費者做出購買決定的一個重要因素，海域303正是以此作為切入點，殺入市場的 |
海域303是上海華普推向市場的第一款三廂車，它的出現打破了緊湊型三廂車的價格底線。作為一本為大眾服務的汽車刊物，我們也迫切地想知道它能給消費者帶來些什么。
從車側面觀察海域303，會發現它和愛麗舍出奇地相似，尤其是前后軸之間的部分。其實這種模仿早已被許多聲名顯赫的車廠在創業初期廣泛應用。然而僅靠單純的模仿是難以打動消費者的，華普又對車頭和車尾進行了改進。鍍鉻裝飾的中網和充滿棱角的尾燈都讓海域303看上去融人了更多的時尚元素，活潑動感起采。
漆面質量不錯，車身鋼板的用料也給人扎實的感覺，只是工藝質量一般，金屬接縫不均勻。鑒于它的價位，我們也不能對此做過高的要求。
海域303有著2.54米的軸距，車內空間由此而充足，可以輕松容納下5個中等身材的成年人。行李廂承載能力也很出色，這不僅是因為它高達520升的容積，更是其內部平坦而規整所帶來的好處。
內飾材料中多為塑料件，造型與愛麗舍如出一轍。整體的暖色調帶來溫馨自然的觀感，很符合家庭角車的車內氛圍。工藝質量一般的問題在這里依然存在，主要是塑料件的加工略顯粗糙。
構成海域303動力核心的是一臺國產479QA發動機，這臺1.5升排量的發動機借鑒豐田5A發動機的技術設計而成。搭配德國博世的電控單元，在海域303車上表現出的最大特點就是低扭強勁，甚至在我將倒擋誤掛為4擋時，仍可起步，很適合城市中走走停停的路況。
即使是沒有多少駕駛經驗的人，第尸次開這部車也可以輕易上手。方向盤可四向調節，力度輕且均勻。剎車的漸進性比較好，但初段空行程有些長。倒擋的位置不太明確，常會掛人4擋，其他擋位沒有問題，不過人擋有些生澀。四輪獨立懸掛結構的直線行駛穩定性較好，對路面顛簸過濾得不錯。
雖然海域303也裝備了后輪隨動轉向，但在快速拐彎的時候，車輛的負重轉移都集中在外側的前輪上，還是會出現明顯的轉向不足。加之缺乏肩部支撐的前排座椅對操控的影響，在復雜的路段還是應謹慎控制車速為妙。
ABS+EBD、CD音響、電動后視鏡、電動車窗在這部車上都是標準配置，安全氣囊作為選裝配置提供。后排只提供兩條安全帶的做法不符合當今的潮流。
價格低、空間大、駕駛輕松、基本配置足夠是本次試駕海域303留給我們的總體印象，這是一部適合注重實用性的消費者購買的車。如果能再將整體工藝提高些，相信會吸引到更多的購買人群。
撰文/趙斌 攝影/李青川
