也許英國人只適合造經典名車，并不適合造暢銷車；也許經典與暢銷原本就相互矛盾。捷豹XJ8便是英國人最為經典之作，但這位足以傲視群雄的高手，卻只能獨自享受寂寞。
捷豹在英國的身份僅次于勞斯萊斯，在全球則與德國三架馬車并駕齊驅。自1968年以來，XJ系列逐漸成為捷豹的主力車型，近40年的發展，XJ系列已經
成為捷豹的標致。2004年最新款的捷豹XJ8，搭配最新研制的SUPER
V8發動機，并以全新的鋁制車身登場，欲以極強的動力性能和操控性能征服那些酷愛運動、追求個性的富豪們。
經典外形一如既往
第一眼見到捷豹時便被其典雅的氣質所吸引，說實話當時沒有一絲一毫將其與“運動”聯系到一起。從側面看，捷豹中規中矩的造型，仿佛在向人們講述什么才是標準的“三廂轎車”。一條貫穿整個車身的腰線，經由兩個外拉式門把手，幾乎與底盤平行，愈發襯托出車身的穩重。兩個5輻的18英寸合金輪轂反到成為捷豹最能體現運動精神的所在。
車頭是捷豹最能展示典雅氣質的地方，血脈相承的4圓燈式前照燈，幾乎成了捷豹的身份象征。車頭曲線圍繞這4個圓燈展開，反過來，車頭的所有線條都收斂于每個圓燈周圍，將大燈突顯n。來，令整個車頭圓蟊ヂ�。横竖交错的仿古造型憿热格栅，也蕢豹显逝f矸蕕牡胤劍浜?個圓燈，將豐厚底蘊展示出來。車頭正中一道隆起的鼻梁，令捷豹XJ8終于顯示出自己區別于老一輩們的年輕氣質。不過，最能夠展示捷豹威猛與尊貴氣勢的豹型立標并沒有出現在這款XJ8上，據傳主要是因為這樣的車標立于車頭，在與行人發生碰撞時，會對行人產生比較嚴重的傷害。
XJ8的車尾造型，未見任何突破，顯得過于沉悶。兩個三角形的尾燈組，隨方就圓，線條簡潔，與沉穩的車尾搭配協調。
總的看來，XJ8的外形最大程度保持了捷豹家族的傳統，并沒有因為追求運動而對外形進行變動，周身布置多處鍍鉻裝飾條，仍然以典雅尊貴見長。
手工內飾彰顯奢華
坐進XJ8車內，迎面撲來的是一種典雅高貴的氣息，輕輕觸摸座椅，真皮面料極其細膩，手感特別好。椅墊、靠背和頭枕都采用鑲邊處理，全部手工縫制，高貴身份顯露無遺。整個操控臺采用深色胡桃木裝飾，而中控臺以一圈真皮裝飾條分離出來，其面板仍然采用與操控臺色調一致的胡桃木。4輻轉向盤整個輪圈都采用深色胡桃木，與操控臺色調一致，不過具體材質并非全部木質，而是采用合成材料，斷面經過特殊設計，以避免發生意外時對駕駛者產生傷害。轉向盤具有加熱功能，這項功能的好處，在此次試車過程中，我深有體會。另外，轉向盤還布置了車載電話接聽系統以及巡航定速系統的操控鍵，使用起來特別方便。XJ8的A柱設計并不是傾角很大，但是由車內看，感覺操控臺的臺面板，向前風擋玻璃延伸很遠，坐在前排座椅上，伸手都很難夠得到面板與玻璃的交界處。中控臺以一個液晶顯示屏為中心，所有按鍵幾乎全部分布在顯示屏的左右，而最獨到之處是，顯示屏還是整套觸摸控制系統的操作界面。在顯示屏的下方，是CD播放系統，6碟CD盒以及DVD盒艙和衛星導航碟片盒艙全部安排在后背箱內。
總的看來，XJ8的內飾主要體現出手工制作的尊貴，雖然面與面之間，線與線之間的結合略顯手工的痕跡，但不會有任何人會認為那是“粗糙”。整體布局顯示出經典車型的成熟，無論是色彩還是造型，都顯得特別協調。
豪華現代化配置與經典交相呼應
捷豹XJ8并沒有一味地追求“經典”，在配置上還是比較舍得投入，大量的舒適型以及科技型裝備都被應用到車上。坐到駕駛席上就會有明顯的感覺，舒適的真皮座椅幾乎能夠滿足任何角度變換的需要，而且電動操作極其簡便，擺弄了半天，仔細數數，一共可以進行16個方向的調節，特別是4方向調節的腰靠，無論哪塊不舒服，它都能溫柔地給你支撐。轉向盤電動4向調節就不必多說了，令人感到驚奇的是油門踏板以及制動踏板的高度也可以進行調節，這樣，任何身材以及任何駕駛習慣的駕駛者，都能輕松找到舒適的駕駛方式。
XJ8還改進了多媒體娛樂系統，可同時支持使用三種不同的音頻、視頻或游戲。前排座椅的頭枕后部加裝了液晶顯示屏，既可與前排同步收看節目又可以單獨進行其它娛樂，為避免打擾別人還可以使用耳機，一整套的操作系統，都集成在后排的中央扶手內。這就意味著，在同一時間，前排乘員可以收聽廣播或聽音樂，而后排的乘員可以一個在打游戲，而另一個看DVD或電視，充分照顧每一個人的愛好。
捷豹XJ8采用4分區的自動空調，每位乘員都可以調節屬于自己的那塊空間的溫度，雖然在車廂內4部分空間的溫差不可能太大，但是每位成員的身體感受還是有所不同。
捷豹XJ8采用先進的電子式駐車制動器，傳統的制動手柄或是腳踏板已經不見了，取而代之的僅是一個位于變速桿后方的按鈕。不僅節省空間，而且操作性及安全性都得到很大提高。
強動力、輕車身帶來空前駕駛欲望
捷豹XJ8首次采用SUPER
V8發動機，排量仍然是4.2L，但是最大功率提升了近70kW，最大轉矩提升了120N.m，這樣的成績仿佛在原來的基礎上加裝了一臺普通的4缸發動機。并且全新的XJ8采用鋁制車身，較鋼制車身要輕40％，車重為1615kg，與同檔次的寶馬7系、奔馳S級以及奧迪A8等都要輕150—200kg。捷豹XJ8的動力性顯得特別的強悍，0～100km／h的加速時間僅為5.3s。與強悍的動力相比，XJ8的轉向顯得過于“輕”了一些，一腳油門起步加速時，感覺就像駕馭著一匹烈性野馬，后輪強勁的驅動力，讓人絲毫不敢大意，輕飄飄的轉向盤總需要你去認真對待。捷豹傳統的“U”型變速器面板依然是那么地誘人，你甚至可以將它看作是手／自一體式，變速器有所改變，由原來的5擋變為6擋，增減擋時更加平穩。
經典穩重的車身居然擁有這樣一臺動力彭湃的發動機，就如同80歲老翁擁有一顆30歲人的心臟一樣。這就是捷豹XJ8，它需要極其有內涵的人去品味、去感受。
文/圖 景升
