一葉落而知秋。隨著江鈴汽車()新的董事會公告的公布，有關福特、江鈴之間的種種疑問迎刃而解。
代號“V348”
一紙公告，現任福特汽車(中國)副總裁陳遠清走馬上任江鈴汽車總裁。對于一個身處敏感時期的公司而言，人事變動永遠是最引人關注的，但是在公告中出現的一個被稱為“V348”的代號讓人
倍感神秘。
對于這一重要信息，江鈴汽車1月21日的公告以“批準V348項目前期投資1.8億元”一筆帶過。然而江鈴集團董事長、江鈴汽車董事長王錫高在1月12日的一次報告中提到，V348其實就是江鈴汽車的全順系列車型的換代產品項目的代號，并被列為江鈴集團2005年的重要工作安排。
在媒體的追問下，近日江鈴汽車對外放出口風：“這款代號為V348的新車就是從福特公司引進的全新車型，將是當前正在生產的福特全順系列商用車的替代車型，具體的投產時間要等到明年。”
江鈴集團是福特在中國的第一個戰略合作伙伴，1995年福特通過認購江鈴B股持有江鈴汽車29.9%的 股權，成為江鈴汽車第二大股東。但是多年來，在國內合資企業如雨后春筍般推出各種系列新車型時，福特投入江鈴的仍然只有合作之初引進的福特全順輕客這一款車型。觀察江鈴汽車歷年董事會決議公告，每年董事會都有關于推出新車型的決議，但是都不了了之，原因何在？
從主觀上來看，是由江鈴在企業獨立研發所需要的巨大投入和中國汽車企業自主研發能力的缺位造成的。客觀上看，福特也一直覺得“沒有義務”在一家僅占三成股權的合資企業中投入太多資源，更何況受益者還包括競爭對手。
在江鈴汽車股權結構中，上汽集團以3.01%的股份成為江鈴汽車的第三大股東；而合資公司江西五十鈴又是江鈴汽車上市資產的一部分。“上汽與福特的死對頭大眾、通用合作，五十鈴又是日本的企業，美、日、歐幾大汽車巨頭都聚集在江鈴汽車這一個小企業中，利益糾紛、文化沖突造成大家難以在企業發展戰略上形成一致態度。”一位分析人士指出癥結之所在。在江鈴汽車里的股權結構得不到改變的情況下，福特似乎已 經鐵定了心不再投入更多。而股權結構問題成為一切矛盾的焦點。
“要讓江鈴集團在江鈴汽車股權上對福特作些讓步，盡管在客觀上有很多難以跨越的障礙，但是技術上仍然可以做到。”一位不愿透露姓名的人士表示。如今隨著新車型的投放，福特的態度發生了180度的大轉彎，增資江鈴汽車的路線將進一步明確。而這一路線的開端始于江西江鈴控股有限公司的誕生。
福特陽謀
2004年11月1日，江鈴集團與長安汽車各出資5000萬元，共同組建了江西江鈴控股有限公司(以下簡稱“江鈴控股”)，由長安集團董事長尹家緒擔任該投資型公司的董事長。伴隨著隨后的一次增資活動，江鈴汽車第一大股東江鈴集團將其持有的41.03%江鈴汽車股份及部分債券作價入股江鈴控股，以維持在江鈴控股中與長安汽車50∶50的持股比例。江鈴控股搖身一變成為江鈴汽車的第一大股東。
長安汽車和江鈴集團共同組建的江鈴控股，名稱上雖然用了江鈴的名號，但董事長由長安方面派出，江鈴方面擔任總經理職務。在這么一家投資型企業中，總經理和董事長的地位孰輕孰重，大家一目了然。而更重要的是，這一來就給福特留下了一步活棋。福特可以通過增加對江鈴控股的投資，間接達到增加對江鈴汽車的控制權的最終目的。
江鈴集團放棄對江鈴汽車的控制權，實際是為了在競爭激烈的市場“洪水猛獸”時代，換來福特對江鈴長遠發展的支持。江鈴汽車的公告表明，福特與江鈴集團雙方已經在進一步的合作上達成一致：江鈴集團在江鈴汽車方面對福特做進一步讓步，而福特在產品資源方面為江鈴汽車提供后備支持。至于在目前長安和江鈴各占一半的股權結構中，會否出現福特的身影？我們不好妄加猜測。但現在可知的是，長安汽車與福特的親密關系，從運營層面一直浸透至管理層面。
江鈴算盤
就像福特與長安之間無間的合作一樣，人的作用在此次長安江鈴重組以及福特江鈴重啟合作新局面等事件上起到極其重要的作用。
在2003年沒有任何前兆的情況下，原江鈴集團強硬派領導人孫敏卸下江鈴集團黨委書記、董事長、總經理等一切職務。繼任者蔣林生擔任江鈴集團董事長4個月后，也在毫無先兆的情況下辭職。
隨后，現任董事長王錫高登場。王是原江聯有限責任公司總經理，熟悉他的人表示，王錫高應對事件十分靈活機變，這是他與前兩任最大的不同。南昌市政府可能主要看重這點，才讓他充當江鈴與福特之間“重開合作新局面”這一重要角色。王錫高履新后，坊間立刻傳出江鈴集團開始了與長安集團高層互訪的消息。
對于江鈴與長安之間的戰略重組，王用“是江鈴主動抓住戰略發展機遇，有利于江鈴、長安、福特三方利益”來評價。借助兩大集團之間的戰略重組，王錫高提出按照“企業重組周密部署”的要求，零部件企業也按照“面向市場、面向全國、面向全球”的方向，推進合作合資，為福特更進一步增資江鈴做好周密準備。
南昌齒輪有限責任公司(簡稱南齒)、江西贛州江鈴齒輪股份有限公司與德國格特拉克公司的重組談判，已簽署合作意向書；江鈴拖拉機有限公司與印度馬亨德公司的合資合同也已簽署；去年11月底江鈴實業公司線束業務與重慶秦川公司合資成立的江西江鈴秦川電器有限公司已進入合資經營；2004年12月8日南齒與另一家零部件公司共同出資3500萬元設立的江西江鈴集團車橋齒輪有限責任公司掛牌。江鈴集團正式拉開了集團零部件企業整合和資產重組序幕。作者：劉影
陳海生
