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王者歸來———CROWN皇冠 |
自1964年進入中國以來，伴隨著“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句家喻戶曉的廣告語，CROWN皇冠逐漸成為國人心目中高檔車的代名詞，長期以來深受中國消費者的青睞。經過40多年的不斷努力，CROWN皇冠如今已發展到第12代，新皇冠的外形尺寸為長4840毫米、寬1780毫米、高1480毫米。3.0升V6發動機帶有雙VVT-i技術。
同時，采用新開發的FR平臺、6擋手自一體變速箱，實現了澎湃動力性、卓越操縱性、行駛穩定性、靜謐性與燃料經濟性的進一步結合。新皇冠配有智能鑰匙開啟系統、8英寸大型觸摸式多媒體顯示屏、高性能語音導航系統等，此外還配備了膝部空氣囊。新皇冠將于2005年在天津一汽豐田的第二工廠生產，這也是40年來皇冠首次在本土以外生產。本報記者張齊
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綠色未來———混合動力Prius
“Prius”是1997年世界第一部批量生產的混合動力型轎車，因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，得到全世界高度評價，使世界為其先進性驚嘆。去年進行了全新的改進，在追求世界最高水準的高效能、低燃耗、低廢氣排放的同時，提高了駕駛的魅力。
本報記者張齊
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中級車新秀———比亞迪F3
F3是比亞迪即將推出的一款主打車型，主要面向中端家用轎車市場。F3屬于一款B級車，排量為1.8升，百公里油耗為5.5升，F3是一款極具實用性的轎車。本次廣州國際車展第一天，F3將正式露面，但其具體價格尚未公布，比亞迪表示在性價比方面F3肯定會給大家一個驚喜。
本報記者涂梅
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轎車化MPV———上海大眾途安 |
上海大眾MPS途安將于23日在車展期間上市。外界猜測這款車價格大約在20萬到25萬元之間。途安在中國有意定位為一款轎車化的MPV，傾向于做中高檔的MPV市場。
途安是在大眾A級轎車PQ35平臺上開發的多功能廂型轎車，2003年在歐洲上市。6擋變速器將傳動比細分為6個擋位，動力分配更均勻，大幅降低了換擋沖擊、減少燃油消耗。
本報記者呂惠敏
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平民不平庸———奇瑞T11
奇瑞汽車除展出今年最新推出的QQEZdrive、旗云CVT和風云四代以外，還將展出05款尚未上市的東方之子，奇瑞首款SUVT11也正式亮相。T11車身長、寬、高尺寸分別為4285毫米、1765毫米、1715毫米，和豐田RAV4相似，屬于緊湊型SUV.首批上市的T11包括7206和7247兩款車型，分別裝備了沈陽三菱的2.0L4G63發動機與2.4L4G64發動機，最大功率分別為92千瓦和95千瓦。
本報記者張齊
高動力低油耗：廣本AccordHybrid
廣本此次在車展上首次推出的AccordHybrid是本田開發的世界上首款搭載6缸發動機的混合動力轎車，它除了具備普通Accord的基本性能外，還具有高于V6發動機的動力性能，同時達到了以低油耗著稱的小型車CIVIC同樣的油耗水平。
3.0LAccordHybrid將從今年12月起在美國市場開始銷售。
Honda獨自開發的IMA系統（IntegratedMotorAs鄄sist）與可變氣缸系統（VCM）的搭配使用，使AccordHy鄄brid與普通AccordV6相比，最高功率提高了15馬力，加速性能也有大幅度的提高，而油耗方面與普通AccordV6相比，城市行駛工況降低了38%，高速公路行駛工況降低了23%（Honda按美國EPA油耗標準測定）。
本報記者呂惠敏
韓國新貴：起亞CERATO
東風悅達起亞方面透露，在第二屆廣州國際車展上，東風悅達起亞將攜旗下的千里馬、起亞嘉華、起亞遠艦以及首次在中國市場亮相的全新車型CERATO共同參展。據了解，CERATO在6月底就已在歐洲投放了，目前在韓國國內汽車市場上處于熱銷階段。
該車頂級款配備2.0L排量的“CVVT”汽油發動機和5速手動變速箱，最大功率105千瓦，最大扭矩186牛·米。而1.6L的手動擋的CERATO，最大功率為75千瓦，最大扭矩143牛·米。明年在東風悅達起亞投產的將是1.6L的4門款轎車，價位將處于千里馬和遠艦之間。業內人士預計，其未來的競爭對手將是伊蘭特、凱越等中級車。
本報記者張馳 | 
