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日前，南京一家公司研制的市政管廊技術通過了建設部專家的評估。苦心經營的科研成果終獲成功，研制者備感欣喜，但在業界內部，這項新技術卻難掀波瀾。
何為市政管廊？簡言之，市政管廊就是針對城市地下管線建設重復開挖路面的現狀，力求將地下管線集中綜合布置在一條管廊內，以達到節能、環保、長效使用的目
的。
多年來，好端端的馬路動不動便被開腸破肚，一直困擾城市居民的生活。而今，市政管廊的出現，終于有可能使“拉鏈馬路”成為歷史，這無疑應該得到滿堂喝彩。但情況卻恰恰相反，市政管廊這一概念首先在業界內部就很難取得共識，天然氣、污水、自來水、供熱、強電、弱電等地下管線的管理部門，似乎都更愿意強調自身與其他管線的不可兼容性，而依舊堅持各自為政、單打獨斗，至于由此引發的“拉鏈馬路”現象似乎并不在這些部門的考慮范圍之列。
由此想到技術創新難、推廣更難的問題，拿市政管廊這項新技術來說，其在業界內部難獲支持的關鍵因素其實并不在技術本身。換言之，新技術本身也許并不存在什么壁壘，存在壁壘的恰恰是人們的習慣思維和條塊分割造就的利益團體對新技術的排斥心態。再說得深入一點，“拉鏈馬路”現象的長期存在，也正是一些相關行政主管部門執政能力不強的具體體現。
新技術不可能十全十美、沒有瑕疵，一切都還有待在實踐中檢驗和完善。試想，一項好的技術、先進的成果，如果屢屢因人為因素而無法大面積推廣，實在是一種浪費和悲哀。而推廣一項新技術，專家的認可、研制者的努力自不待言，同時又何嘗不需要社會的包容和伯樂的慧眼呢？在這里，社會的包容是時代進步的體現，而伯樂的慧眼考驗的則是相關管理部門、領導的膽識、智慧和能力。
鐘文
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