為期三天的車展，讓車商和消費者都充滿了期待：一方面是消費者的降價預期很高，希望車展上的降價幅度可以讓人滿意，自己可以購回心儀的汽車；另一方面是車商的利潤空間越來越小，有的已經到了賠本賣車的地步，但是為了促成冷市交易，本次車展上不少車商仍咬著牙推出
了各種各樣的讓利、增值服務。
記者從車展組織者處獲悉，兩天來汽車銷售漸漸增加，使得不少車商心中高興：車市“待購堅冰”將破？
由于前段時間車市持續低迷，庫存和廠家的任務早已將車商壓得喘不過氣來，如果十一前車市再這樣冷下去，車商們今后的日子將會更加難過。可以說，車商們無不對借這次車展拉動銷售寄予厚望。
在展會現場，60多家參展者無一例外地都推出了各種各樣的優惠讓利，車商們在促銷方面使出渾身解數。盡管如此，但記者在采訪中發現，整體看，本次車展直接讓利的幅度已經遠小于往年，車商們似乎已經陷入無力再降價的疲憊境地。記者看到，細看車商讓利，直接降價的并不多，即使直接降，降幅也不大，一般是在1000———5000元。其中，只有通用凱越、賽歐車型宣布的讓利幅度最大，在廠家定價基礎上少則8000元，多則17000元。但事實上，由于廠家定價在實際操作中早已松動，此讓利幅度只不過比車展前又增加了三四千元。
車展中，當記者向一汽大眾某代理商詢問車展期間有何特別政策時，這位代理商算了再算，一臉無奈地表示“每臺車只能再讓500————1000元”。他苦惱地表示，消費者都認為到了旺季車價應再降一次，但現在的實際賣價寶來比定價低1萬多元，捷達、高爾夫也讓了六七千元，比起去年此時，最高的已降了三四萬元。他們表示，自己已經把年底返利都拿出來了，如果廠家不降價，他們也無力再降。
顧客：現在買挺合算
在車展現場，記者看到吉利、長安之星等不少車的車身上都貼著廠價、現價和優惠，為的是讓消費者一目了然，其用意無非是讓消費者明白“降的已不少，不可能再降”。山東鴻發森岳等不少車商都在現場辟出一塊專門的用戶洽談室，而沒有洽談室的，銷售顧問經常會坐在新車里與意向用戶一聊就是很長時間。車商們告訴記者，其實現在賣車主要的工作是用在說服消費者上。記者注意到，他們在與消費者談心時，經常會拿出筆來把車價縱橫比較一番，試圖用誠懇打動消費者。
采訪中記者發現，雖然經過一番長談，不少車并沒有砍下多少價，不少消費者反而感到踏實。記者采訪的不少消費者表示，其實與前兩年相比，他們也認為現在車價已經比較實惠了，大家之所以還在等，也并不是非要等到10萬的車降5萬，而是希望有一個相對穩定的保值保障。
在現場記者看到，由于消費者的降價預期得到了一定滿足，加之一些保值補償服務使消費者的顧慮有所打消，不少早已心癢的消費者紛紛做出買車的決定。記者從車展組織者的統計數字發現，今天的成交持續增強，買車的人已經越來越多。
業內人士認為，今年車市低迷并不是消費者的購買能力出了問題，而只是消費信心的喪失。經銷商用了這法那法，說到底只有價格回歸和服務到位才是打動消費者的根本辦法。隨著車市回暖，汽車行業也將經歷洗牌的過程，這同時也是行業提升的過程。
責任編輯：屠筱茵
