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帕拉丁自去年2月28日在北京宣布全面上市以來，燒旺了 S UV市場。
實事求是的說， S
UV并不是大眾車型，就消費群體而言，市場面并不大，屬于一個階層的個性化消費；從文化層面上看，又有點另類，屬于思想開拓，追求活力，懂得生活的富裕群體的車。開
S UV，首先對 S UV要比較了解；其次，要懂得 S UV的用途；再是，不會把 S
UV混同于一般的乘用車概念。
開 S
UV顯得精神，這是世界潮流。從消費的角度來看，在物質豐富的今天，人們已不滿足單純的功能上的需求，而需要一種概念上消費，需要消費理念的提升，
S
UV的流行就是很好的例子，表明能體現出行自由的理念要有相應的載體；從制造業的角度來看，汽車是成熟的技術，現在已達到了無所不能的地步，可以說，
S UV是汽車技術的集成，就其車型而言，現在很難準確的描述，但有一點可以取得共識，即 S
UV的技術必須是可靠的，具有越野和轎車的性能，又有多功能駕乘空間，同時又必須制造精良。
“轎車要借助越野功能拓展市場，越野車也要尋求市場擴大消費群體。”業內人士認為， S
UV是市場需求的產物。從本質上講， S
UV是為21世紀打造的車型，從表面形態上還是為城市人設計的車。作為一種代表，帕拉丁捷足先登，倡導了
S
UV的生活方式，使其功能更貼近”城市人“的使用，將兩驅和四驅、越野和舒適以及多用途整合得十分到位和協調，形成了自己的風格。
有人曾用“沖出重圍”來形容帕拉丁所面臨的挑戰和困難。現在看來，這種擔心有點多余。不過，就發展態勢而言，帕拉丁依舊不能樂觀，前有強手阻擊，后有追兵緊逼。現在簡單的下結論還為時過早，但其在
S UV市場上一路狂飆突進卻不能不被人看好。不過，誰是“英雄”最后還得由市場說了算。
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