本文提示站在2004年的入口處回望，2003年猶如剛剛寫就的文章歷歷在目。在這篇文章中關于青島經濟發展的段落，充溢著精彩的數字、廣闊的視域和前瞻的思維，令人擊節贊嘆。該段落中，國有資本戰略重組因大手筆頻出而占據著不小的分量。這些大手筆由于對青島調整經濟結構、構建可持續發展的經濟體系所發揮的建設性作用，至今“讀”來仍振聾發聵。
四大重組氣勢磅礴
2003年，青島進行國有資本戰略重組的范圍之廣、規模之大，在這座城市的發展履歷中前所未見。其中，青啤公司與美國
A
B公司戰略聯盟、中信證券重組青島萬通證券、青島與一汽簽定合作協議、上藥集團控股國風藥業這四次氣勢磅礴的戰略重組，因為在各自行業內產生的舉足輕重的影響，引起了國內的廣泛關注和積極評價。
青啤公司與美國 A
B公司的接觸為時已久，但雙方戰略聯盟關系的塵埃落定，是在去年年初。是年1月，在青啤股份公司召開的臨時股東大會上，通過了兩個議案：一為青啤公司與美國
A
B公司簽署《戰略投資協議》的議案；一為同意由香港證券及期貨事務監察委員會向青島市國有管理資產辦公室、美國
A B公司及與他們各自一致行動的人士，毋須提出強制性收購建議、收購本公司所有已發行的股份的議案。
兩個議案的通過，標志著青啤公司向 A
B公司定向發行可轉債所需的必備法律程序已基本完成，按照約定，從2003年3月開始，青啤公司向美國 A
B公司發行可轉債。在此后7年的時間里，美國 A B公司將逐步擁有青啤公司27％的股份。
2003年10月，中信證券發布公告，稱該公司董事會已經同意收購青島市財政局等其他萬通證券股東持有的萬通證券存量股權。同年12月，嶗山區政府與中信證券股份有限公司舉行中信證券大廈項目簽約儀式，中信證券重組青島萬通證券為“中信萬通證券”，注冊資本金增至8億元，同時將中信萬通證券總部建址嶗山區，冠名“中信證券大廈”。
2003年12月15日，青島市政府與中國第一汽車集團公司簽署合作協議。根據協議，一汽將在中重型卡車在青島已形成規模的基礎上，加快汽車領域特別是乘用車領域的合作步伐，將從中重型商用車為主，調整為包括研發在內的自主品牌乘用車、商用車及其引進技術并重的戰略格局。青島將成為一汽長遠發展戰略中的一個重要的汽車生產基地。在此次合作的10年前，青島市政府將青島汽車廠劃撥給一汽集團。經過雙方共同努力，該企業得到快速發展，現已成為一汽生產中重型卡車的重點工廠和青島的骨干企業。
2003年12月29日，上海醫藥集團、青島國風集團、青島國風藥業股份公司、青島開發投資公司就國風藥業增資擴股并轉讓國家股權合作協議，舉行簽字儀式。合作協議的簽署，標志著上藥集團進軍青島并控股國風藥業。此次合作采取了增量改革方式。國風藥業實施擴股增資并溢價定向配售，上藥集團注入大量資金，成為國風藥業的控股股東。
這四次戰略重組，如同力量蓄積已久之后揮出的四記重錘，不僅當時引起極大的回響，時至今日仍余音不絕，并讓人們在從容不迫地品味中，體會到青島的戰略決策者深入推進國企改革、大力調整經濟結構的決心和雄心。而這四次戰略重組搖曳多姿的重組方式，更讓人們體味到策動和推動重組者的膽識和智慧。
重組方式搖曳多姿
業內人士在考察戰略重組的功過得失的時候，大多會把目光首先聚集于重組方式。因為，采取何種“戰術”也就是方式進行戰略重組，往往決定了企業在重組后的命運，決定了戰略目標能否最終達成。而發生于2003年、聲震四方的四次戰略重組，恰恰因其搖曳多姿的重組方式，為青島今年的國資戰略重組提供了足可借鑒的范本，開啟了波瀾壯闊的序幕。
從優勢互補出發尋求合作，通過優勢疊加而達到強強聯合的目的，是四次戰略重組的普遍特點。青啤公司與美國
A
B公司的戰略聯盟，是中國最大的啤酒生產商與世界最大的啤酒生產商的合作；控股重組青島萬通證券的中信證券股份公司，是我國證券公司中惟一通過公開募集上市的公司，具有雄厚的實力和突出的專業經營管理能力；準備在青投資生產乘用車的一汽集團，2003年產銷量位居行業之首，市場占有率達到21％；上藥集團則是國內醫藥行業的龍頭企業，正在建設具有國際競爭力的一流醫藥大企業，打造中國醫藥行業“航母”。
可以看到，與青島合作的企業，無一不是國內的行業翹楚。而在青島一方，青啤公司、國風藥業等企業，同樣是盈利能力很強的優勢企業。優勢企業之間的合作，可以互相彌補各自企業暫時缺失的地方，并使雙方的既有優勢得到疊加，真正達到“1＋1＞2”的目的，打造國內同行業中的“航母”，從而具備搏擊風浪的國際競爭能力。
注重資本的經營與運作，已成為去年青島國資戰略重組的顯著特點。中信證券控股并重組青島萬通證券，就是由中信證券出資收購青島萬通證券的存量股權，同時結合收購進行增資。上藥集團控股國風藥業，則是由上藥集團注入3.32億元的產業資本，擁有股份占到國風藥業總股本的51％，成為國風藥業的控股股東。通過資本的運營，戰略重組后的企業極大地改變了股權結構，使內部產權趨向明晰，更為重要的是，重組后的企業形成了強大的資金優勢，在激烈的市場競爭中擁有了最為重要的資源。
以尋求技術合作為目標進行戰略重組，顯示了青島的戰略決策者們的遠見卓識。囿于歷史等各種因素的影響，青島某些行業規模過小，產業集中度較低，資金和技術投入較為分散，專業化協作水平有限。在這樣的背景下，以技術合作為突破口，引入國內行業巨頭進行戰略重組，從整體上提升產業水平，成為一種極其明智的選擇。青島與一汽的合作，就是此種重組方式的經典范例。
青島有著良好的汽車產業基礎，并已明確提出把汽車產業作為可持續發展大工業體系的支柱產業重點培育。然而，基礎雄厚、發展迅速的青島汽車工業也有“軟肋”，那就是乘用車遠遠落后于重型載重卡車、特種汽車等的發展。而一汽作為國內的行業龍頭，有著非常雄厚的技術力量，再加上一汽青島汽車廠這一雙方合作的成功范例，使青島與一汽的進一步深入合作在2003年驟然加快———去年，一汽為加快實現戰略構想，重拳頻出地實施戰略重組，青島抓住這一機遇，以技術合作為突破口，促成一汽在青投資生產乘用車，為青島汽車工業的跨越式發展，奠定了堅實的基礎。
青啤公司與美國 A
B公司聯手進行戰略重組，曾在業內引起相當大的震動。這不僅是因為兩家企業一個是國內最大的啤酒生產商，一個是全球最大的啤酒生產商，還因為在此次戰略重組中，青啤公司與國際大公司合作，首創了國內上市公司采用成熟資本市場進行企業并購的先進模式。這一成功的戰略重組方式同時告訴人們，在全球經濟一體化進程加快、競爭日益加劇的情況下，惟有積極尋求與國際大公司合作，將自己打造成真正意義上的國際化公司，才能走在競爭對手前面，在競爭中立于不敗之地。
戰略重組大勢所趨
四次大規模的戰略重組，在讓人們激情澎湃的同時，看到了戰略重組帶來的立竿見影并且勁力悠長的效果。這種效果，首先體現在參與重組的主體即企業本身。在戰略重組的過程中，這些企業真正地經歷了資本、技術、市場網絡、管理體制等多方面的風云激蕩，并在風云激蕩中徹底脫胎換骨。
大規模的戰略重組，可以使企業迅速達到經濟規模，有效降低產品成本，提高市場競爭力。例如，青島在四次戰略重組之前的杰作———一汽對青島汽車廠的重組，現在已經開出了極為壯碩的花朵。2002年，一汽青島汽車廠產銷汽車超過7萬輛，銷售收入達到118億元，上繳利稅總額在青島僅次于海爾集團。重組后的10年間，一汽青島汽車廠先后開發中、重型平頭車190個品種，平均每年有40多個適銷對路的新產品投放市場。目前，該廠已成為國內平頭車品種最全、系列最寬的生產廠家。
大規模的戰略重組，有利于提升企業的產品開發和技術創新能力。就在青島與一汽簽定協議發展乘用車的前3個月，一汽技術中心青島汽車研究所在青島奠基。研究所的一期建設目標，是擁有開發人員300人；二期建設目標，是達到開發人員600人的發展規模。這一標志著青島與一汽的合作由生產制造領域向研究開發領域拓展的事件，預示了青島汽車工業產品開發和技術創新能力大幅提升的明朗前景。青啤公司與
A B公司戰略聯盟后， A
B公司將其先進的經驗，包括管理、技術、人力等資源與青啤公司共享，為后者下一步的戰略調整提供了臂助，對于加快青啤公司的國際化進程，具有極大的推動作用。
大規模的戰略重組，有利于消除內耗，增強凝聚力。由于歷史原因，長期以來，青島許多行業存在著小而全、低水平、重復建設等問題。大規模的戰略重組，則可以打破條塊分割壁壘，避免同行業之間的惡性競爭，實現企業優勢互補，進行合理的資源配置，有效擴大產品的市場份額。在此方面，可再以青啤公司為例。通過與美國
A
B公司建立戰略合作伙伴關系，青啤公司的股份進一步社會化、國際化，使企業的實力大為增強，并提升了國內整個啤酒產業的水平。而在此前的十多年里，青啤公司通過低成本擴張、并購重組等手段，整合了多家大大小小的啤酒生產企業，成為國內啤酒行業巨頭。
可以看到，對于推進國企改革，培育企業的核心競爭力，大規模戰略重組的作用顯而易見。而更為關鍵的是，加快推進國有經濟戰略重組，已成為保證我國經濟持續增長的首要因素。由于歷史原因，國有經濟在結構、布局、管理體制、運行機制等方面都存在一些弊端，造成國有經濟戰線過長、結構失調，國有企業規模過小、競爭力不強，因此必須進行調整和改組。由此看來，積極推動國有資本的戰略重組，調整國有經濟的布局與結構，已是大勢所趨。
去年年底召開的青島市經濟工作會議明確指出，一些長期制約青島經濟發展的問題，已到了非解決不可的時候。例如，結構性矛盾仍然比較突出，大企業對經濟增長的拉動作用減弱。為此，經濟工作會議提出，青島今年的經濟工作要緊緊抓住結構調整這條主線，并把加強產業集群建設，作為結構調整中突出抓好的重點工作之一。今年，青島將集中力量，加快形成家電電子產業群、石化產業群、汽車產業群、造船產業群、港口經濟產業群等五大產業集群。這五大產業集群的形成，當然離不開國有資本的戰略重組。
可以預見，今后相當長的一個時期內，從青島經濟的微觀層面到宏觀層面，從推進國企改革到調整青島經濟布局和結構，都將展開戰略重組國有資本的縱橫捭闔。一幕氣勢宏偉、影響深遠的戰略重組正劇，正在這座朝氣蓬勃的城市上演。通過戰略重組不斷注入的、積極而活躍的力量，將和其他力量匯集在一起，改變著這座城市在全國乃至世界的坐標。
本報記者林剛新世紀視聽房地產不良資產處置將成利用外資的新方向
中國商務部部長呂福源近日指出，下一步我國應加大吸引跨國公司投資力度。他特別指出，房地產資產本身具有保值、增值的特性，房地產不良資產并非完全“不良”。外資正是看中了不良資產中蘊含的巨大商機，紛紛介入這一領域。目前國有商業銀行和金融資產管理公司都在積極地營造良好的投資環境，加大引進外資的力度。外資介入房地產不良資產處置的時機日臻成熟。
2003年全球前四大港口中國占仨
中國商務部最近宣布，上海港2003全年的集裝箱吞吐量達1128萬標準箱（ T
EU），按年增長28％，躍居世界第三大集裝箱港口。日前深圳官員表示，深圳港去年總吞吐量為1065萬個標準箱，按年增長39.88％，晉身為全球第四大港口。據韓國官方數字估計，釜山港去年的貨物吞吐量約為1040萬個標準箱。至于全球第一大集裝箱港，仍為中國香港。
假外資應引起重視
分析去年下半年以來中國吸收外商直接投資（ F
DI）出現的下滑態勢，有關研究機構認為，國內一般都認為這是 S
ARS的滯后影響，以及外商投資統計口徑的變更。而實際上 F
DI增幅下降與人民幣升值預期下“假外資”的行為有關。中國的 F
DI之中，有相當一部分是“假外資”，即內資到海外轉一圈之后再以外資的身分回來，目的是利用外資的優惠政策牟利。另一方面，去年以來人民幣升值的預期又提供了新的獲利機會，這導致相當一部分原來計劃投資實業的資金暫時推遲或取消了原計劃，而是以“熱錢”的形式流回國內。
投資體制改革將進一步限制政府
備受關注的投資體制改革方案于最近在國務院常務會議上被原則通過，有關專家稱，新的改革方案對政府行為進一步加強了限制。新方案要求進一步加強政府投資決策的科學化和民主化水平，具體來說，需要政府投資決策建立三個制度：一是完善咨詢評議論證制度；二是對于重大項目，要實行專家評議制度；三是政府投資項目要建立公示制度。
中央企業數量將大幅縮水
2003年國資委剛成立時，隸屬于它的中央企業有196家，到了2003年底，通過重組變成了189家。據國有資產管理體制改革研究專家白津夫預計，2004年中央企業數量將會從現在的189家變為100家左右。
