出行乘地鐵進出更“絲滑”

“閘機常開”試點范圍擴大到十處 乘客說“早晚高峰過閘更快了”

閘機常開在提高通行效率的同時降低運維成本。

試點期間車站做好閘機常開提醒工作。

綠色低碳、準時有序，地鐵正在深刻改變著人們的出行習慣，高峰時段車站內出行人群摩肩接踵。為提高通行效率，同時降低運維成本，我市在三座車站試點“閘機常開”模式，獲得了市民點贊。記者從地鐵集團獲悉，從12日起，我市又有七座地鐵車站加入“閘機常開”隊伍，進一步釋放地鐵運能。

地鐵新舉措獲市民一致叫好

為驗證“提高通行效率的同時降低運維成本”的可行性，5月27日至6月11日，青島地鐵在1號線勝利橋(紡織谷)、2號線同安路、3號線地鐵大廈3座車站試點閘機常開模式。所謂閘機常開，就是扇門呈敞開狀態，正常掃碼、刷卡、投票后，即可輕松前進、“絲滑”進站。雖然“閘機常開”，但乘客仍需正常掃碼、刷卡、投票才能通過，當閘機未接收到驗票或有無效車票通過時，扇門將自動合攏。若閘機扇門關閉，乘客需重新刷卡(碼)或尋求工作人員幫助。

“早晚高峰過閘更快了!”“閘機常開，為青島地鐵這份信任點贊!”……地鐵新舉措，獲得了市民一致叫好。試點期間，同安路站各出入口和閘機上都擺放了相應提示牌，提醒乘客驗票通過。多數乘客對“閘機常開”有所了解，也有少數乘客驗票前稍有遲疑，青島地鐵也增派了工作人員和志愿者及時引導，“閘機常開”模式減少了閘機開閉的耗時，在高峰期能明顯提高通行效率。

試點擴大新增七座車站

三座車站試點“閘機常開”取得了良好效果。自12日起，在勝利橋(紡織谷)、地鐵大廈、同安路3個站的基礎上，青島地鐵增加遵義路、東韓、董家下莊、華山、大洋、藍色硅谷、嘉陵江西路7座車站試點“閘機常開”。

地鐵工作人員提醒，乘客在黃線外進行掃碼、刷卡、投票，聽到提示音，同時顯示屏顯示綠色“請通行”箭頭指示之后再出閘。乘客如果出現刷卡或掃碼不成功，將無法正常進出站，建議到服務中心處理。“閘機常開”模式的試行，既提升閘機通行能力，又緩解客流壓力，是青島地鐵的又一創新探索，更是對乘客文明出行的信任。青島地鐵將持續關注乘客出行需求，積極探索出行“新”模式，為乘客提供更便捷的出行體驗。

地鐵運能得以進一步釋放

“閘機常開”背后，是地鐵對人們出行習慣的深刻改變。地鐵具有專屬路權，其綠色低碳、準時有序的特點，越來越受到出行人群歡迎。

目前，我市8條地鐵線路348公里線網覆蓋7區1市，與6座火車站、5座汽車站、1座機場相銜接，至今已運送乘客17.6億人次。今年，青島地鐵公共交通分擔率達44.23%，單日最大達61%，在城市交通體系中占的比重越來越高。

為了讓更多人選擇地鐵這一綠色低碳出行方式，青島地鐵不斷提升客運服務水平，對票價折扣、兩網融合、公交微循環線路等引流工作進行優化，提升市民游客出行體驗。剛剛過去的端午假期，青島地鐵累計運送乘客479萬人次，相較于2023年同期，呈現出13%的顯著增長態勢，為歷年端午假期客流之最。

實現“閘機常開”模式，青島地鐵依賴于精細的技術支持和嚴密的運營管理。通過精密的驗票系統，確保閘機在未接收到有效驗票信息時能夠及時關閉，保障了乘客的安全和地鐵的正常運營秩序。技術與服務的結合，正是青島地鐵創新公共服務模式的核心要義。

這一看似輕微的創新，其實是對傳統公共服務中“檢票進站”模式的一次大膽革新。它不僅代表了技術上的突破，更是理念上的更新，其核心在于“以人為本”的服務理念。同時，這一模式也體現了對城市文明提升路徑的認識，通過“閘機常開”模式，市民在自覺刷卡進出站的過程中，無形中提升了自身的文明素質和社會責任感。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島記者 徐美中