列入2024年山東省重大實施類項目名單中的董家口至瓦日（兗石）鐵路聯絡線傳來新進展。記者從市交通運輸局獲悉，8日，新建董家口至瓦日（兗石）鐵路聯絡線工程環境影響評價第一次信息公告對外發布，距離項目早日開工建設邁出了關鍵一步。

公告信息顯示，該工程位于山東省南部，正線線路長度196.307公里，其中青島市境內18.2公里，濰坊市境內27.4公里，日照市境內64.537公里，臨沂市境內86.17公里。線路起自青鹽鐵路的草橋村線路所，接軌于膠新鐵路五蓮站，五蓮站至梅家埠站增建二線，同時配套建設聯絡線聯通瓦日、兗石鐵路等方向，聯絡線長度合計約40公里，正線設車站10座。其中，工程在膠新鐵路五蓮站接軌后，設聯絡線在預留沂水東站與瓦日鐵路接軌；實施部分膠新鐵路復線工程，設聯絡線在臨沂南與兗石鐵路接軌。此外，董家口南站配套建設機務折返段改建及新增臨修設施。

該項目的實施將進一步優化全省鐵路貨運網結構，全面打通董家口港區的后方鐵路通道。據了解，目前，董家口港區已成為青島港生產布局調整、臨港產業勃興、港城融合高質量發展的“重鎮”。2023年，董家口港新建成投入運營泊位4個，港口吞吐量突破2.1億噸、增長5.8%。新開工項目9個、總投資85億元，其中總投資45億元的董家口港區第二座世界規模最大的40萬噸級礦石碼頭開工。建成國內沿海港口最大的單體油品庫區，2023年接卸原油突破6300萬噸。貨物吞吐量的持續增長，對鐵路、公路、管道等集疏運體系提出了更高要求。

鐵路方面，董家口港區貨物通過董家口疏港鐵路連接青鹽鐵路董家口站，青鹽鐵路在功能上屬于客貨混用線路，連接青島市、日照市和連云港市，北起青島北站，南至鹽城北站，與連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路連通。董家口至瓦日（兗石）鐵路聯絡線項目建成后，董家口港將實現與國家主要鐵路運輸通道的快速連通，大幅增加董家口港的鐵路集疏運能力，對進一步優化我市貨物運輸結構，拓展董家口港腹地，提升港口綜合競爭力，加快建設世界一流海洋港口等具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）