3月1日零時起，青銀高速濰坊市城區段正式面向魯G、魯V號牌一型客車實施免費通行，濰坊籍牌照小型汽車通行此路段不再繳納過路費。免費首日，記者驅車體驗了一把“免費上高速”，車輛比平時同時間段有所增加，整體暢通，并未形成擁堵。出站時尚未安裝ETC套裝的車輛仍顯示過路費，由工作人員現場免除。

一路暢通無阻，市民紛紛點贊

3月1日一大早，濰坊西、濰坊、濰坊東3處高速收費站處聚集了一些來打卡、拍攝的媒體記者和網絡達人。記者從濰坊站入口上高速，到濰坊西站下高速，全程13公里，耗時14分鐘，比走市內道路節約了10多分鐘。整個高速路段上，車輛并沒有出現擁堵的情況，但比平時有所增加。

青銀高速橫跨濰坊城區北部，聯通了寒亭、高新、奎文、經開、濰城等多個區縣，免費后，將為北部市民東西通勤帶來“福音”。

“我每天都要在奎文東與濰城西之間來回通勤至少四趟，早晚高峰時段每條街都是滿滿的車，正常都要走40分鐘以上，有時候還能走一個多小時。”奎文區市民李先生告訴記者，“高速免費后，我可以直接出家門口上高速，從濰坊西出站后再走幾分鐘到單位，全程不超過半個小時。”

“我住在寒亭，工作在濰城。以前有急事的時候會上高速，平時不舍得。從現在開始，我每天都能走這里了，不用再面對堵車，想想就挺開心的。”免費首日，寒亭市民秦女士迫不及待體驗了一把。

需要注意的是，符合免費通行條件的車輛需要安裝ETC套裝。根據規定，3月1日0時起至3月10日24時止為過渡期，在此期間未安裝ETC套裝的車輛也可以免費通行，過渡期后未安裝ETC套裝的車輛，將不再享受免費通行。

當前尚未安裝的車輛出站時仍然顯示過路費，由工作人員現場予以免除。

以最小的成本換取最快的路

青銀高速濰坊城區段的免費，是城市提能升級的一大舉措。

近幾年，濰坊經濟發展步伐不斷加快，對中心城區交通基礎設施建設也提出了更高要求，隨著渤海路城市快速路、寶通街高架橋的建成投用，以及城區打通未貫通路暢通微循環等一系列工程的完成，中心城區向南、向東都形成了較為通暢的快速路。

而在城區北部，雖然有北海路高架橋貫通南北，但在玉清街、民主街、玄武街等東西向道路上，早晚高峰時段仍較為擁堵，通行壓力依然很大。受資金、空間、周邊市民出行等因素影響，短時間內再建一條北部快速路并不現實，穿城而過的青銀高速無論位置、走向都是絕佳，借助現成的青銀高速搭建一條北部“快速路”，對政府而言，能用最少的時間和資金投入快速解決北部交通暢通問題；對市民而言，不必經歷長時間施工等待、忍受各種不便，就能快速擁有一條拿來即用的“快速路”。

同時，為了不讓市民花一分錢，濰坊與高速公路運營單位協商了“預付+清算”的支付方式，對免費通行產生的費用，由市財政安排專項資金預算，交通部門按季度向運營單位撥付預付款，多退少補，預付款不足時暫緩收費，不需要市民墊款。

從政府工作報告中提出，到3月1日正式施行，不到2個月，濰坊的廣大市民就用上了一條新的免費快速路。

免費通行的背后還是拼經濟

據相關部門測算，青銀高速免費通行政策施行后，一年周期內預計可為市民減免約600萬元通行費。

濰坊算的，可不是這600萬元通行費的賬，而是快速路帶來的流通效率進一步提升、城市運轉進一步提速、發展節奏進一步加快，算的是經濟發展的總賬。

一座城市的經濟發展水平離不開交通基礎設施的托舉，交通越發達、流通效率越高，人流、貨流的集聚度就越高，發展速度就越快，發展水平就越高。

縱觀省內，已有很多地市以“固定高速路段免費通行”吸引更多人流量、車流量，助推經濟發展的先例。2022年12月1日零時起，濟南市對點對點通行濟萊（濟南—萊蕪）間高速公路的濟南籍小客車免收通行費。2023年1月1日起，臨沂市正式對早晚高峰時段通行京滬高速公路臨沂南至臨沂北路段，符合條件的車輛免收通行費。現在看來，效果都十分可觀。

拿濰坊市內的寶通街快速路來說，通車2年，如今高峰時段車流量達到8000輛/小時，城市東西向通勤效率明顯提高，不但與渤海中路形成“一縱一橫”快速路網體系，推動了經濟“內循環”，還快速聯系濰日高速、榮濰高速等，加速了經濟外延發展。

再看青銀高速，這是一條東起青島、西至銀川的高速公路，是貫穿山東省東西的交通要道，也是橫跨濰坊城區北部的交通“大動脈”。濰坊城區段免費通行后，必定能大大暢通市區交通，吸引更多人流、物流集聚，提升區域經濟活力和競爭力，為全市拼經濟再添新助力。

早在2022年元旦寶通街快速路通車之時，就有市民許下愿望：希望濰坊早日建成環線。如今，南有寶通街快速路，東有渤海路快速路，北有青銀高速濰坊城區段，西邊的月河路部分路段今年也規劃了快速路建設，相信用不了多久，這個愿望就能實現了。

大眾網記者 孫永蓮 郝玉帥 濰坊報道