中新網煙臺9月21日電 (記者 王嬌妮)21日，濰煙高鐵正線鋪軌全部完成，這條橫跨山東半島北部海岸線的高速鐵路交通“大動脈”實現全線鋪軌貫通。

9月21日，濰煙高鐵正線鋪軌完成。解廣義 攝

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環”現代化高速鐵路網的重要組成部分，是山東北部沿海地區對外客運交流的主要通道。

濰煙高鐵于2020年12月正式開工建設，正線全長237.3公里，其中正線路基70.344公里，橋梁87座158.53公里，雙線隧道8座8.44公里。

該線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區、煙臺經濟技術開發區、福山區、芝罘區，接入青煙直通線芝罘站。

全線設昌邑站(既有)、灰埠站(原設計平度新河站)、萊州站、招遠站、龍口市站(既有)、蓬萊市站(既有)、煙臺西站(原設計大季家站)、福山南站、芝罘站(既有)等9座車站，并通過劉家線路所、蓁山線路所連通煙臺南站和煙臺站，線路設計時速350公里。

據悉，該項目由山東鐵投濰煙高鐵公司投資建設、中鐵一局承攬全線鋪軌施工任務。建設施工期間，創造了昌邑段單日雙班鋪軌12.5公里，煙臺段單班12小時鋪軌12.5公里的“濰煙速度”。

濰煙高鐵鋪軌施工采用了國內先進的鋪軌作業設備。初汶潼 攝

值得一提的是，濰煙高鐵鋪軌施工采用了由中鐵一局自主研發國內先進的CP500Z型本鄰兩線鋪軌作業設備，不僅能實現傳統單線鋪軌，還能實現跨線鋪軌、左右線同時鋪軌，全面提高施工效率。

中鐵一局濰煙四標鋪軌工區負責人曹德志稱，使用傳統的拖拉法，鋪設一對長鋼軌平均需要45分鐘，現在鋪完一對軌僅需30分鐘，除去轉線調車和流程優化時間，整體雙線鋪設效率提升了50%以上。

濰煙高鐵通車后，將實現膠東半島高鐵成環。解廣義 攝

鐵路部門表示，濰煙高鐵通車后，將結束山東萊州、招遠兩市不通客運列車的歷史，實現膠東半島高鐵成環，對沿線經濟、社會高質量發展起到重要的推動作用。(完)