9月18日，青島市自然資源和規劃局局長呂恒良在做客《行風在線》節目時，就“滄口機場區域如何走向”的問題進行了回應——

涉及到滄口機場搬遷的問題，確實是馬上要啟用新的機場，這樣這個機場（滄口機場）搬遷之后，可以給市區釋放出很大的一些空域和土地。在規劃方面，我們現在已展開一些前期研究，因為滄口機場道路的割裂比較重，我們在前期規劃過程中，盡量研究打通相關的道路，同時加大一些地鐵在這個區域的輻射。因為隔著北站也比較近，所以這個區域還在詳細的規劃設計階段，包括這個區域靠近李村河，李村河今年我們將實施河道的景觀整治。這樣區域周邊，我們從基礎設施入手，把這個區域按照高標準的配套來打造。在產業方面，我們針對一些軟件設計等方向展開研究。總之這個區域，我們想打造一個景觀、環境、生態優美，（滿足）市民休閑健身（需求）的青年創新創業活力區，這是我們大的方向一個考慮。

公開資料顯示，滄口機場1933年投入使用，當年1月11日，上海—南京—青島—天津—北平的航線正式開通，這是青島民用航空運輸之始。

之后，伴隨著流亭機場的啟用和發展，滄口機場的民航運輸功能逐漸被流亭機場“接過”，滄口機場轉變為航空教練的場地。

因為受凈空區域影響，機場附近無法建設高層建筑物，這對區域的發展形成了一些挑戰。

在此前的相關采訪中，有關部門和區市負責人曾表示，如果機場順利搬遷，將為樓山后、板橋坊、曉翁以及老四方的發展贏得物理空間的支持，有利于區域的更新。

同時，這亦有利于地鐵8號線南端順利實施。

當前，得益于城市更新和城市建設三年攻堅行動的推動，李滄區獲得了一些實實在在的發展機遇。

作為主城區之一，居住的“性價比”，讓李滄區成為年輕人和新市民安居的優選之地。

滄口機場所在的李滄區振華路街道

根據網談“青年創新創業活力區”的定位，可以看出，此區域延續李滄區“產城融合”發展思路。其中，加強基礎設施建設、景觀整治、高標準配套等，不難看出這一區域在未來的發展中，依然會延續李滄區“宜居”的優勢，以環境、生態吸引人。同時，“針對一些軟件設計等方向”進行產業規劃，則是依據李滄區“打造全市新舊動能轉換示范區”目標，側重發展新興產業，來找到李滄區高質量發展之“鑰”。