面向東盟國家,青島再添新物流通道。

在中老鐵路全線開通6天后,12月9日上午11時,伴隨一聲嘹亮的汽笛聲,一輛滿載著輪胎、生活用品等貨物的班列從上合示范區青島多式聯運中心駛出,標志著齊魯號“中老國際班列”(上合示范區—老撾萬象)首班正式開行。本趟班列共50個標準箱,搭載貨物價值118萬美元,經云南磨憨鐵路口岸出境,預計7天內抵達老撾首都萬象。

今年是中老建交60周年,中老鐵路于12月3日全線開通運營,中老鐵路是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目。在中老鐵路開通之際,承擔打造“一帶一路”國際合作新平臺的青島,乘勢而上、積極行動,在山東率先開行首班齊魯號“中老國際班列”,積極暢通上合示范區與東盟國家的物流大通道,全力打造上合組織與RCEP國家地方經貿合作載體。

交通暢則物流通,物流通則貿易旺。從軌道到跑道,從海港到空港,青島“海陸空鐵”同頻共振,物流通道躍能升級,東西雙向互濟、陸海內外聯動的更高水平對外開放格局正加速成型。

01

發展勢頭迅猛,“鋼鐵駝隊”逆勢而起

鐵路運輸在大物流,尤其是國際貿易中的角色正在變得越來越重要。

智研咨詢發布的《2021-2027年中國鐵路運輸行業市場競爭格局及未來發展趨勢報告》顯示:2011-2020年我國鐵路貨運量呈現波動上升態勢,2020年鐵路貨運量達到45.52億噸,較2019年增長3.72%。鐵路貨運受新冠肺炎疫情影響較小,并能依靠其運輸優勢在疫情防控中發揮重要作用。

與空運等運輸方式相比,鐵路運輸的優點是運送量大,速度快,成本較低,一般又不受氣候條件限制,適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。從報告對比各運輸線路看,疫情對鐵路的貨運影響相對較小,總體呈現“剛性需求穩定、防疫物資需求大幅增加”的特點。交通運輸部數據顯示,2020年除4月鐵路貨運量低于2019年同期,其余月份均高于同期。

古有絲綢之路商貿駝隊,今有中歐班列“鋼鐵駝隊”。鐵路貨運量的增加歸因于其在疫情防控中發揮的至關重要的作用,同時隨著疫情在全球范圍內擴散,鐵路運輸在加強各國的貿易往來中也發揮了極其重要的作用。如作為國家“一帶一路”建設重要載體之一的“中歐班列”,目前已開通中歐、中亞、中俄等多條班列,途經數十個國家和地區,有效幫助了各國之間防疫物資的流轉。

中歐班列具有效率高、路線廣和全天候的獨特優勢,已經成為連通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道。今年前10個月,中歐班列開行1.26萬列,運送貨物121.6萬標準箱,同比分別增加26%、33%,均超2020年全年總量。

對于青島而言,中歐班列已成為其與上合組織國家及“一帶一路”沿線國家經貿往來的重要通道。統計數據顯示,今年前11個月,上合示范區青島多式聯運中心開行中歐班列524列,同比增長45.6%;完成集裝箱作業量80.1萬標箱,同比增長17.3%。

02

時間節省一半以上,山東制造“出國”新選擇

齊魯號“中老國際班列”(上合示范區—老撾萬象)是上合示范區青島多式聯運中心繼上合示范區—越南河內線路外,開通的又一面向東南亞國家新線路。

12月9日上午,齊魯號“中老國際班列”首班開行

該線路開通后,在境外將逐步覆蓋老撾萬象,泰國曼谷、林查班,緬甸仰光等城市,對比傳統海運方式,可以為企業節省一半以上運輸時間,進一步降低運輸成本,在更大空間上實現資源有效配置,為中老雙邊貿易合作提供新的路徑選擇。

“該班列裝載的山東地區貨源有東營、威海的輪胎,淄博的瓷磚和馬克杯等,未來將會帶動更多的‘山東制造’產品走出國門走向世界。”上合示范區管委會有關負責人說。

上合示范區作為東接日韓面向亞太、北接蒙俄、南連東盟、西接上合組織國家和“一帶一路”沿線國家的重要沿海物流樞紐,承擔著中國同上合組織國家互聯互通的重任。

齊魯號“中老國際班列”的順利開通,是上合示范區擴大對外經貿合作、搶抓RCEP協定政策機遇的重要舉措,對促進上合組織與東盟多邊經貿合作具有積極意義。

青島市委常委、膠州市委書記,上合示范區黨工委書記、管委會主任劉建軍表示,希望以齊魯號“中老國際班列”開通為契機,進一步推動上合示范區與東盟國家在物流暢通、經貿合作、園區建設、文旅交流等領域開展更深層次合作。

目前,上合示范區已常態化開行24條國際國內班列,包括日韓陸海快線、中亞班列、中歐班列等15條國際班列,通達上合組織及“一帶一路”沿線20個國家48個城市。

為加速建設國際物流大通道,上合示范區不斷創新國際物流新模式,面向上合組織國家開通“上合快線”點對點班列,“日韓陸海快線”“魯歐快線”等實現班期化、常態化運營;簽發山東省首筆“一單制”CIFA(中國國際貨代協會)提單,累計實現鐵路提單融資近百萬美元。

上合示范區國際道路運輸集結中心啟用

“硬聯通”是互聯互通的基石,加大基礎設施的“硬聯通”,就是要打造大交通、大物流、大產業的發展格局。自2020年以來,上合示范區以開放的姿態積極擁抱全球投資者,引進吉利衛星互聯網等總投資1715億元的50個項目,新增印度璐印辣椒除柄機等20個上合元素項目。從“紙上”到“地上”,“上合之城”的模樣日漸清晰。

互聯互通,不以山海為遠。除了“引進來”,更要“走出去”。上合示范區越來越多的優質項目在異國他鄉落地生根。數據顯示,今年1-10月,上合示范區與上合組織國家雙向投資額達到1802萬美元。

03

“海陸空鐵”同頻共振,帶動更多“青島制造”走出國門

“海陸空鐵”多方聯動,開放之路越走越寬。

青島地理位置優越,屬于“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點的“雙節點”城市,“海陸空鐵”交通網密織,推動對外通道深度拓展,與東北亞地區、東盟、上合組織國家等實現更大范圍更高層次暢通。

今年前8個月,山東港口青島港新開集裝箱航線20條,這樣密集的頻率相當于過去兩年的總和,創歷史新高;在近期發布的東北亞國際航運樞紐競爭力指數報告中,山東港口青島港位居首位,在樞紐基礎規模、設施支撐能力方面優勢突出。

今年8月12日,山東首個最高等級4F級機場——青島膠東國際機場正式通航投運,補齊過去青島民航業發展的貨運短板,成為城市一個新的增長點。統計顯示,今年1-10月,青島機場完成貨量19.6萬噸,接近去年全年,同比增長21.3%。其中,國際及地區貨量7.7萬噸,同比大幅增長80%。

青島“海陸空鐵”線路的蓬勃發展,與青島進出口貿易的繁榮交相輝映,凸顯出青島這座中國對外開放前沿窗口城市的澎湃活力。有數字為證,今年前11個月,青島市外貿進出口總值為7734.3億元人民幣,比去年同期增長35.7%,占同期山東省進出口總值的29%。

值得一提的是,青島對主要貿易市場進出口均大幅增長,東盟成為青島第一大貿易市場。統計顯示,今年前11個月,青島市對前三大貿易市場東盟、美國和歐盟分別進出口1209.2億元、904.8億元和891.3億元,分別增長49.2%、33.6%和19.9%。

中老鐵路北上連接“絲綢之路經濟帶”,南下連接“21世紀海上絲綢之路”,向東遙望長江經濟帶,是融入和服務“一帶一路”建設、推進中國與周邊國家互聯互通的重要基礎設施。2020年,東盟歷史性地成為中國最大的貿易伙伴,中國連續12年保持東盟的第一大貿易伙伴地位。目前,中國是老撾第一大投資來源國、第一大出口市場、第二大貿易伙伴。

隨著中老鐵路通車,以及齊魯號“中老國際班列”(上合示范區—老撾萬象)正式發車,成為山東境內國際貨運列車精品化、多元化境外線路布局的有力延伸,將為本地企業打通新的對外貿易通道、培育新的外貿增長點,有效帶動更多的“山東制造”走出國門、走向世界。

而作為這趟卓有意義的齊魯號“中老國際班列”的起點城市,作為上合示范區所在的青島,也將由此成為連接上合組織國家與東盟的重要樞紐城市,在中歐班列的高速行駛下,這座城市也將進一步發揮應有作用。

作者|錫復春