青島日報社／觀海新聞12月7日訊 觀海新聞記者從市政府新聞辦今天召開的新聞發(fā)布會上獲悉，備受市民關注的地鐵1號線南段將于今年年底開通。在沿線區(qū)市政府及政府相關部門的通力配合下，全體地鐵人日夜奮戰(zhàn)，使得該線路比原來計劃開通時間提前了一個月。

為讓廣大市民提前體驗地鐵1號線全線開通帶來的方便快捷，青島地鐵集團計劃在線路開通之前進行試乘活動。此次試乘活動與以往相比有以下特點：

一是擴大范圍、全網(wǎng)試乘。市民持試乘票可在全網(wǎng)所有車站上車體驗1號線。二是形式多樣、便于參與。試乘活動分為兩個階段：一是團體試乘，主要面對沿線社區(qū)、學校。同時還會組織環(huán)衛(wèi)工人專列、志愿者專列。二是個人試乘，通過線下和線上兩種方式獲取試乘票，線上主要通過地鐵App、地鐵公眾號、地鐵小程序等等，具體的獲取時間、獲取方式以及試乘規(guī)定后續(xù)將陸續(xù)發(fā)布。三是一票通達、往返無憂。本次試乘體驗與已運營線路乘車方式不同，無需購票，無須刷卡進出閘機。參與試乘的市民，根據(jù)團體預約時間或試乘票標注時間，進行往返試乘體驗。

青島地鐵自2010年開工建設至今已建成并投入運營6條線路，運營里程達到246公里，躋身全國前十，單日最高客流突破120萬，成為近十年來全國地鐵發(fā)展最快的城市之一。青島地鐵集團董事長張建剛在發(fā)布會上介紹，“十四五”期間，青島地鐵將按照市委、市政府部署要求，秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的工作理念，聚焦讓群眾出行更加順心、居住更加暖心、生活更加舒心，廣發(fā)“英雄帖”尋找地鐵建設同路人，共同發(fā)起三期建設、TOD開發(fā)和“雙碳”戰(zhàn)略三大攻堅戰(zhàn)，加快推進我市軌道交通線網(wǎng)建設。

發(fā)起三期建設攻堅，加快建設“軌道上的青島”

今年9月，我市三期建設規(guī)劃正式獲批，共7條線139公里，總投資約1000億元。目前，在相關市直部門和區(qū)市政府的大力支持協(xié)助下，青島地鐵正全力推進三期開工籌備工作，部分線路計劃年底開工，將創(chuàng)造“當年申報、當年獲批、當年開工”的青島速度。后續(xù)，青島地鐵將緊緊圍繞“質量、安全、效益、效率”四大要素，持續(xù)加強建設管理，加快三期線路建設，力爭三期規(guī)劃早建設、早投用、早受益。同時，結合三期建設，積極推動打造“地鐵＋”立體化大交通體系。“地鐵＋鐵路”，加快“四網(wǎng)融合”，推進地鐵與鐵路高效銜接、互聯(lián)互通、票卡互通、安檢互信，提高運轉效率。“地鐵＋小汽車”，規(guī)劃建設一批P＋R停車場，著重完善外圍區(qū)域小汽車和地鐵的有效換乘，引導公共交通綠色出行。“地鐵＋公交”，利用大數(shù)據(jù)、云計算等新技術，對公共交通體系進行科學研究，提升公共交通出行率。“地鐵＋慢行”，將“慢行”理念融入到TOD開發(fā)建設中，充實地鐵的最基礎網(wǎng)格。

預計經過6、7年建設攻堅后，青島地鐵運營線網(wǎng)總里程將達到500公里，日均客運量接近500萬人次，占公共交通出行比例近5成，實現(xiàn)對航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐全覆蓋，三岸主城區(qū)內部45分鐘可達、關鍵節(jié)點間1小時可達，有力支撐“一主三副兩城”都市區(qū)空間結構。

發(fā)起TOD開發(fā)攻堅，建設“地鐵新城”

TOD是指以公共交通為導向的城市空間開發(fā)模式，通過以軌道交通站點為核心進行片區(qū)一體化開發(fā)，打造集商業(yè)、商務、居住、生態(tài)、公共服務等功能于一體的城市片區(qū)中心，已經成為公認的最為集約高效的城市發(fā)展模式，并在東京、香港、成都等城市得到了充分驗證。

TOD可以讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒適、成本更加低廉。特別是對于青島來說，環(huán)灣“扇形”的城市構型導致“南部集中北部分散”，45分鐘通勤圈范圍較小、交通“雙碳”指數(shù)較高。現(xiàn)在來看，要解決大城市病，依靠地鐵線路輻射延伸并沿線打造“衛(wèi)星城”是最好的解決對策。

目前，青島地鐵和有關市直部門、區(qū)市政府，已經聯(lián)手啟動了我市TOD戰(zhàn)略規(guī)劃、沿線土地開發(fā)利用專項規(guī)劃等頂層規(guī)劃編制工作，明確了“三級四類”開發(fā)模式（三級：城市級、片區(qū)級、一般級；四類：綜合中心型、商業(yè)中心型、產業(yè)服務型、生活服務型），建立了“21＋N”重點項目庫，總規(guī)劃開發(fā)面積近萬畝。依托地鐵集團平臺、技術、資源、經驗和政策五大優(yōu)勢，建立了地鐵集團、區(qū)市平臺、頂級策劃、龍頭開發(fā)、央企施工“五位一體”的聯(lián)合開發(fā)體系，覆蓋一級土地整理＋二級項目開發(fā)＋三級項目運營“三級聯(lián)動”全生命周期，以市場化運作保障項目高質量建成。

下一步，青島地鐵將按照“先行策劃、系統(tǒng)規(guī)劃、精準設計、功能復合”四個原則，加快推動項目運作，力爭21個重點項目在三年內全部啟動，實現(xiàn)帶動千億投資目標。同時，立足“打造10分鐘宜居宜業(yè)活力圈”理念，做好項目空間、業(yè)態(tài)、產業(yè)、環(huán)境、交通等策劃研究，將每一個TOD項目都打造成“生產、生活、生態(tài)”高度融合的微型城市體系，建成“地鐵新城”，吸引更多人在地鐵兩側工作和生活，實現(xiàn)土地集約化利用，使城市發(fā)展更高效、運行更低碳，使百姓出行更便捷、生活更舒心。

發(fā)起“雙碳”戰(zhàn)略攻堅，力爭實現(xiàn)節(jié)能降耗40％

“雙碳”已經成為發(fā)展共識。地鐵作為用電大戶，目前每年耗電超過4億度。為貫徹落實國家“雙碳”戰(zhàn)略和省、市能源發(fā)展規(guī)劃，地鐵集團已成立“雙碳”工作專班，統(tǒng)籌研究推進城市軌道交通建設運營各領域、各環(huán)節(jié)“雙碳”工作，并采取了一系列節(jié)能降耗措施，預計全年實現(xiàn)節(jié)電超3000萬度：

一是技術節(jié)能。推廣應用36套再生制動能量吸收裝置，年節(jié)能量達900萬度以上；在13號線加裝光伏發(fā)電裝置，設備投用后預計可實現(xiàn)發(fā)電300萬度／年；試點應用了智能照明、磁懸浮蒸發(fā)冷、永磁電機、熱泵回收等節(jié)能新技術，為后續(xù)大規(guī)模應用積累了經驗。

二是管理節(jié)能。印發(fā)了能源管理規(guī)定、服務設備節(jié)能運行規(guī)范，統(tǒng)一線網(wǎng)設備節(jié)能運行規(guī)范要求；引入合同能源管理機制，借助外部資金進行節(jié)能改造，實現(xiàn)共贏；搭建了能源管理平臺，精細化管控照明、通風空調、電扶梯等高耗能設備。預計年節(jié)能達2100萬度以上。

三是發(fā)展“雙碳”產業(yè)。與青島陽光氫能合作，計劃在青島投資建廠，引入氫能設備高端生產線，推廣氫能在軌道交通領域的應用；引入綠色裝配式建筑企業(yè)，在地鐵建設和TOD開發(fā)中，推廣更保溫、更環(huán)保的材料，大大降低車站及辦公區(qū)域空調的使用頻次；與儲能系統(tǒng)的制造企業(yè)開展深度合作，推廣儲能裝置“削峰填谷”功能在地鐵領域的應用。

下一步，青島地鐵將加快推進雙碳戰(zhàn)略“青鐵”方案，打造綠色地鐵青島范本。一是強化總量調控，系統(tǒng)性核查地鐵運營碳排放情況，確定降碳場景，科學制定“達峰－中和”路線圖。二是夯實能源供給基礎，擴大氫能、地熱能等清潔能源利用規(guī)模，加快推進光伏＋儲能分布式電源建設。結合人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術，統(tǒng)籌推進城市軌道交通智慧能源體系建設，提升能源供給保障能力。三是深挖內部節(jié)能降碳潛力，聯(lián)合國內頂級科研院所和行業(yè)頭雁企業(yè)，成立節(jié)能創(chuàng)新工程研究中心，統(tǒng)籌新能源技術和節(jié)能技術研究，加快推進飛輪儲能、永磁牽引系統(tǒng)、能量高效智能管理系統(tǒng)等技術成果產業(yè)化應用。力爭實現(xiàn)節(jié)電30％，新能源發(fā)電10％，實現(xiàn)節(jié)能降耗40％目標。

青島市軌道交通產業(yè)集群發(fā)展大會暨青島地鐵產業(yè)合作推介會將舉行

為打好三大攻堅戰(zhàn)，建好青島地鐵，做大做強我市地鐵產業(yè)，青島地鐵正與市工信局一起，加緊籌備“青島市軌道交通產業(yè)集群發(fā)展大會暨青島地鐵產業(yè)合作推介會”，將廣發(fā)“英雄帖”，尋找地鐵建設同路人，助力城市千億級軌道交通生態(tài)圈。

“我們特別歡迎青島本土企業(yè)參與，也誠摯邀請外地企業(yè)參與青島地鐵建設，在青投資、落戶青島。”張建剛表示。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）