青島新聞網12月7日訊（記者 孫志文）今天上午，青島市人民政府新聞辦公室召開新聞發布會，介紹“全面加快我市軌道交通線網建設”情況。青島新聞網記者從發布會上獲悉，青島地鐵自2010年開工建設至今，已建成并投入運營6條線路，運營里程達到246公里，躋身全國前十，單日最高客流突破120萬，成為近十年來全國地鐵發展最快的城市之一；目前青島地鐵正全力推進三期開工籌備工作，今年年底前實現2號線二期、5號線、7號線二期三條線路的開工；剛剛通過竣工驗收的青島地鐵1號線南段目前正在進行運營籌備工作，將于今年年底前開通，正式開通前將進行全民試乘。

據了解，“十四五”期間，青島地鐵將按照市委、市政府部署要求，秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的工作理念，聚焦讓群眾出行更加順心、居住更加暖心、生活更加舒心，廣發“英雄貼”尋找地鐵建設同路人，共同發起三期建設、TOD 開發和“雙碳” 戰略三大攻堅戰，加快推進我市軌道交通線網建設。

發起三期建設攻堅，積極推動打造立體化大公交體系，加快建設“軌道上的青島”

今年9月，青島城市軌道交通三期建設規劃正式獲批，共7條線139公里，總投資約1000億元。目前，在相關市直部門和區市政府的大力支持協助下，青島地鐵正全力推進三期開工籌備工作，今年年底前實現2號線二期、5號線、7號線二期三條線路的開工，將創造“當年申報、當年獲批、當年開工”的青島速度。后續，青島地鐵將緊緊圍繞“質量、安全、效益、效率”四大要素，持續加強建設管理，加快三期線路建設，力爭三期規劃早建設、早投用、早受益。

同時，結合三期建設，積極推動打造“地鐵+”立體化大交通體系?！暗罔F+鐵路”——加快“四網融合”，推進地鐵與鐵路高效街接、互聯互通、票卡互通、安檢互信，提高運轉效率?！暗罔F+小汽車”——規劃建設一批P+R停車場，著重完善外圍區域小汽車和地鐵的有效換乘，引導公共交通綠色出行?！暗罔F+公交”——利用大數據、云計算等新技術，對公共交通體系進行科學研究，提升公共交通出行率。“地鐵＋慢行”——將“慢行”理念融入到TOD 開發建設中，充實地鐵的最基礎網格。

預計經過6、7年建設攻堅后，青島地鐵的運營線網總里程將達到500公里，日均客運量接近500萬人次，占公共交通出行比例近5成，實現對航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐全覆蓋，三岸主城區內部45分鐘可達、關鍵節點間1小時可達，有力支撐“一主三副兩城”都市區空間結構。

發起TOD開發攻堅，建設“地鐵新城”，打造10分鐘宜居宜業活力圈

TOD是指以公共交通為導向的城市空間開發模式，通過以軌道交通站點為核心進行片區一體化開發，打造集商業、商務、居住、生態、公共服務等功能于一體的城市片區中心，已經成為公認的最為集約高效的城市發展模式，并在東京、香港、成都等城市得到了充分驗證。

TOD可以讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒適、成本更加低康。特別是對于青島來說，環灣“扇形”的城市構型導致“南部集中北部分散”，45分鐘通勤圈范圍較小、交通“雙碳”指數較高?，F在來看，要解決大城市病，依靠地鐵線路輻射延伸并沿線打造“衛星城”是最好的解決對策。

目前，青島地鐵和有關市直部門、區市政府，已經聯手啟動了我市TOD戰略規劃、沿線土地開發利用專項規劃等頂層規劃編制工作，明確了“三級四類”開發模式（三級：城市級、片區級、一般級；四類：綜合中心型、商業中心型、產業服務型、生活服務型)，建立了“21+N”重點項目庫，總規劃開發面積近萬畝。依托地鐵集團平合、技術、資源、經驗和政策五大優勢，建立了地鐵集團、區市平合、頂級策劃、龍頭開發、央企施工“五位一體”的聯合開發體系，覆蓋一級土地整理＋二級項目開發＋三級項目運營“三級聯動》全生命周期，以市場化運作保障項目高質量建成。

下一步，青島地鐵將按照“先行策劃、系統規劃、精準設計、功能復合”四個原則，加快推動項目運作，力爭21個重點項目在三年內全部啟動，實現帶動千億投資目標。同時，立足“打造10分鐘宜居宜業活力圈”理念，做好項目空間、業態、產業環境、交通等策劃研究，將每一個TOD項目都打造成“生產、生活、生態” 高度融合的微型城市體系，建成“地鐵新城”，吸引更多人在地鐵兩側工作和生活，實現土地集約化利用，使城市發展更高效、運行更低碳，使百姓出行更便捷、生活更舒心。

發起“雙碳”戰略攻堅，加強技術創新應用，力爭實現節能降耗40%

“雙碳”已經成為發展共識。地鐵作為用電大戶，目前每年耗電超過4億度。為貫徹落實國家“雙碳”戰略和省、市能源發展規劃，地鐵集團己成立“雙碳”工作專班，統籌研究推進城市軌道交通建設運營各領域、各環節 “雙碳”工作，并采取了一系列節能降耗措施，預計全年實現節電超3000萬度：

技術節能。推廣應用36套再生制動能量吸收裝置，年節能量達900萬度以上；在13號線加裝光伏發電裝置，設備投用后預計可實現發電300萬度/年；試點應用了智能照明、磁懸浮蒸發冷、永磁電機、熱泵回收等節能新技術，為后續大規模應用積累了經驗。

管理節能。印發了能源管理規定、服務設備節能運行規范，統一線網設備節能運行規范要求；引入合同能源管理機制，借助外部資金進行節能改造，實現共贏；搭建了能源管理平合，精細化管控照明、通風空調、電扶梯等高耗能設備。預計年節能達2100萬度以上

發展“雙碳” 產業。與青島陽光氫能合作，計劃在青島投資建廠，引入氫能設備高端生產線，推廣氫能在軌道交通領域的應用；引入綠色裝配式建筑企業，在地鐵建設和TOD 開發中，推廣更保溫、更環保的材料，大大降低車站及辦公區域空調的使用頻次；與儲能系統的制造企業開展深度合作，推廣儲能裝置“削峰填谷”功能在地鐵領域的應用。

下一步，青島地鐵將加快推進雙碳戰略“青鐵”方案，打造綠色地鐵青島范本。一是強化總量調控，系統性核查地鐵運營碳排放情況，確定降碳場景，科學制定“達峰-中和”路線圖。二是夯實能源供給基礎，擴大氫能、地熱能等清潔能源利用規模，加快推進光伏+儲能分布式電源建設。結合人工智能、大數據、物聯網等技術，統籌推進城市軌道交通智慧能源體系建設，提升能源供給保障能力。三是深挖內部節能降碳潛力，聯合國內頂級科研院所和行業頭雁企業，成立節能創新工程研究中心，統籌新能源技術和節能技術研究，加快推進飛輪儲能、永磁牽引系統、能量高效智能管理系統等技術成果產業化應用。力爭實現節電30%,新能源發電10%，實現節能降耗40%目標。

發布會上，青島地鐵也對市民關心的熱點問題做了介紹。1號線作為山東省重大工程項目線路，是連接西海岸新區和青島主城區骨干線路，起自西海岸新區王家港站，終至城陽區東郭莊站。其中，1號線北段（即青島北站至東郭莊站）已通車，1號線南段正在進行試運行工作，將于今年年底前開通，比原計劃提前了一個月。屆時，從市南區團島站到西海岸新區的鳳凰島站，穿越膠州灣只要6分鐘，對于支撐城市發展、打造膠東1小時交通圈具有重要戰略意義，將為構建全域發展、提升城市品質帶來積極作用，讓青島這座城市更加充滿活力、富有實力、獨具魅力。為了讓廣大市民提前體驗地鐵1號線全線開通帶來的方便快捷，提前感受新線魅力，青島地鐵將在線路正式開通前組織試乘活動，試乘相關工作將在后續通過媒體發布。地鐵成就城市未來，在地鐵建設過程中，給周邊環境和市民生活造成了一定的影響，在發布會上，青島地鐵介紹了目前建設過程中針對噪音、擁堵等情況采取的多項措施，同時向廣大市民朋友給予地鐵建設的理解和支持表示感謝，希望短暫的打擾能帶來永久的便捷。

為打好三大攻堅戰，建好青島地鐵，做大做強我市地鐵產業，青島地鐵正與市工信局一起，加緊籌備“青島市軌道交通產業集群發展大會暨青島地鐵產業合作推介會”，將廣發“英雄帖”，尋找地鐵建設同路人，助力城市千億級軌道交通生態圈。青島地鐵特別歡迎青島本土企業參與，也誠摯邀請外地企業參與青島地鐵建設，在青投資、落戶青島。