青島新聞網9月7日訊（記者 孫志文）這個9月，對于青島地鐵建設來說，是一個捷報頻傳的“豐收月”。先是9月1日，青島地鐵6號線兩臺盾構機和兩臺TBM掘進機同時始發，開創了地鐵6號線建設的新局面。緊接著9月6日，青島地鐵1號線南段啟動試運行，青島軌道交通貫穿東西海岸、連接五個城區的大幕徐徐拉開。而就在昨天，重磅利好消息再次刷屏——《青島市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026年）》獲國家發展改革委批復，未來五年，青島地鐵將再建7個項目。可以說，步入“十四五”時期的青島軌道交通建設事業正在“快車道”上加速推進。

地鐵1號線將于春節前實現全線開通

“1號線南段列車已準備完畢，具備發車條件。”9月6日上午，青島地鐵1號線南段試運行儀式在1號線鳳凰島停車場舉行。伴隨著第一輛藍黃灰三色相間的地鐵列車從停車場開出，1號線南段進入試運行階段。不久，全長近60公里的地鐵1號線全線將奔駛在東西海岸、連接五個城區，讓青島這顆山青海碧的“黃海明珠”更加充滿活力、富有實力、獨具魅力。

試運行是軌道交通從建設階段過渡到載客運營階段必經的一個關鍵環節，通過模擬開通后的真實運營環境，對列車運行各項技術參數、各設備系統和功能的可用性、安全性和可靠性，進行反復校驗和調整完善，檢驗和鍛煉運營人員應急處置能力和業務水平，是線路在載客運營前最后一個重要試驗階段。試運行期間電客車在軌道上試跑，不對外售票載客。青島地鐵各部門發揚釘釘子精神，出實招、求實效，確保線路在試運行結束后達到載客標準。

青島新聞網記者了解到，地鐵1號線南段試運行自9月6日開始，分三個階段循序漸進開展，其間信號級別由低到高，上線列車由少到多，列車跑圖時間由短到長，行車間隔由長到短，運營水平逐步提高。第一階段為人機設備磨合階段，提高列車運行速度與人員操作水平；第二階段為高密度行車階段，逐步壓縮行車間隔，驗證設備可靠性；第三階段為模擬初期運營階段，按初期運營期間時刻表組織行車，確保各關鍵指標在試運行后期達到初期運營標準。為期三個月的試運行完成后，1號線將迎來初期運營前安全評估，評估通過后，方可開通初期運營。

據悉，1號線南段啟動試運行，對于青島貫通東西具有里程碑的意義。未來三個月，還有車站附屬工程、設備系統調試等多項重要任務。青島地鐵將一如既往地貫徹“安全至上，質量為先”的理念，以“知風險、會防范、能應對、有準備”為主線，全面加強風險把控，切實提升安全管理和應急處置水平，以最高的標準、最嚴的要求、最實的舉措，嚴格筑牢安全防線，確保高質量完成試運行任務，為全線通車運營打好基礎。

據了解，青島地鐵1號線將于春節前實現全線開通，屆時，青島地鐵6條線路運營車站數量將達到132座，總運營里程將達284公里。

未來5年青島軌道交通將新建7個項目

日前，國家發改委已批復青島市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026年），規劃共計7個項目，包括地鐵2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期、8號線支線、9號線一期及15號線一期。在未來5年左右的時間，青島軌道交通的網絡將繼續延展139公里，估算總投資980.7億元，延伸至青島火車站西站、世博園、營普路等站點，形成覆蓋主城區、嶗山區、城陽區、即墨區、西海岸新區、膠州市，總里程達370.7公里的城市軌道交通網絡。

2號線二期起于既有2號線李村公園站，終于世博園站，長約8.9公里，均為地下線，項目投資67.7億元，建設工期為4年。地鐵2號線是連接青島市西岸城區（西海岸新區）和東岸城區的軌道交通骨干線路。2號線二期工程的建設，將改善青島市的交通環境和市民出行條件，帶動李滄東部及世博園片區規劃發展。

5號線起于麥島站，終于云嶺路站，長約32.7公里，均為地下線，項目投資260.3億元，建設工期為5年。該線路是環繞東岸城區的軌道交通骨干線路，連接了市南、市北及嶗山區，定位為大運量等級骨干線路。

6號線二期起于既有6號線辛屯路站，終于西海岸交通商務區的鐵路青島西站，長約14.7公里，均為地下線，項目投資83億元，建設工期為4年，主要服務西海岸原膠南城區，銜接青島西站。

7號線二期（北段）起于既有7號線東郭莊站，終于營普路站，長約12.8公里，均為地下線；7號線二期（南段）起于既有7號線興國路站，終于滄口站，長約3.7公里，均為地下線。項目投資130.1億元，建設工期為4年，主要服務即墨中心區、李滄西部區域，實現即墨與城陽、東岸主城區的快速聯系。7號線一期工程自興國路站至東郭莊站，線路長17.3公里，設站12座。一期線路于2020年12月24日并入青島地鐵1號線北段通車運營。

8號線支線起于既有8號線大澗站，終于瀘州路站，長約18.8公里，均為地下線，項目投資114.9億元，建設工期為4年。8號線支線設站10座，主要服務膠州中心區，通過網絡互連實現膠州和東岸、北岸城區的快速聯系。

9號線一期起于海西村站，終于供電所站，長約16.6公里，均為地下線，項目投資125.9億元，建設工期為5年，主要服務城陽核心區，打通北岸東西向通道。

15號線一期起于下王埠站，終于四方廠站，長約30.8公里，均為地下線，項目投資194.8億元，建設工期為5年，主要服務黑龍江路沿線大型居住區、軌道交通產業示范區，實現東岸和北岸的快速聯系。

據了解，青島市軌道交通遠景年線網包括9條普線和10條快線，全長約872公里。此前，青島軌道交通已獲批線路9條（1、2、3、4、6、7、8、11、13號線），總長364公里，獲批線路已全部開工建設。其中，建成通車線路6條（2、3、11、13和1號線北段、8號線北段），全長246公里，居國內第10位，實現了膠州灣東岸、西岸、北岸間的軌道交通聯系，串聯起青島站、青島北站、青島膠東國際機場、青島汽車北站等大型交通樞紐，成為連接航空、鐵路、公路等主要交通樞紐的交通紐帶，客運量累計超過7.18億人次。