讓浮山后同安路附近居民

又愛又恨的這條公交線路，

終于要有所行動了。

15日，記者從我市交通部門獲悉，603路將于16日起開始調整：占路停放的車輛，將統一存放至鐵路北站，線路也將改為環形運行。

21年前，為便利浮山后區域發展和居民出行，603路開通。可由于周邊居民區迅速擴大，停放在馬路上的公交車，不時與周邊的青島65中和居民區產生矛盾，甚至發生過公交車被堵而無法發車的現象。

此事經本報報道后，我市交通部門在學黨史活動過程中，本著方便市民的想法，將該線路車輛調往鐵路北站停放，原有路邊區域將徹底還給市民。

無處停放只能在馬路上

15日上午9時許，記者來到同安一路603路終點站。這是一條雙向兩車道道路，道路東側便是青島65中，西側離著不到十米就是居民樓。早高峰時段剛過，此時正是車輛陸續返回的時候。記者發現，道路東側已停了不少車輛，回來的公交車只能緊靠著馬路停放。沒多久，馬路上就停放了四輛公交車，僅剩下一個車道可以通行。遇到對向有車經過，兩車相遇時必須有車輛倒車才能通過。順著同安路一路往北，為了防止車輛違法停放，相關部門還設置了水泥墩。

“幸虧有這些水泥墩，不然的話車輛根本無法轉彎。”工作人員告訴記者，此前就曾發生過因為私家車停放在路口，導致公交車無法轉彎。讓人氣憤的是，私家車上沒有留電話，影響了公交車發車。

不僅如此，因為和青島65中操場只隔著一道護欄，車輛啟動時的聲音，還會給學生上學帶來一定影響。“離著居民區也近，清晨車輛啟動時，總有居民反映噪聲擾民。”工作人員說，這種情況在夏日開窗的時段更為明顯。一場暴雨過后，車輛在馬路上行駛總是容易沾染上灰塵。每當一輛車回來，保潔人員就會迅速上前開始清理，洗車水則順著馬路到處流淌。

曾便利浮山后居民出行

時間拉回到21年前，當時的浮山后則是片等待開發的處女地。為推動區域發展，便利居民出行，2000年10月，我市相關部門開通了603路線。開通之初，因周邊空地較多，603路便在終點站附近停放。此后，隨著浮山后區域的發展，線路終點站多次調整，但每次調整，都只是為了方便騰出地方開發，而沒有修建完善停車設施，徹底解決占路停放問題。

“當時，浮山后區域的公交線路不多，居民私家車保有量也不大，這條線路是居民出行的重要線路。”此后，隨著浮山后區域的不斷發展，小區越建越多，這條線路最終被調整到了現在的區域。隨著市民生活水平的不斷提高，私家車保有量日益增加，603路的必要性逐步降低。而其車體大、面積大的特點，導致需要的停車區域較大，在寸土寸金的浮山后區域，603路與周邊居民的人車路矛盾，日益突出。

“如果搬走了公交車，空域出來的停車位，可以方便周邊居民停放。”據了解，每天晚上，都有十余輛公交車停放在此。以一輛公交車長十米計算，十輛公交車需要的停車長度就達百米。受制于停車場地，603路多次想要搬離但卻始終沒有消息。今年3月，本報對此給予了關注，市交通部門在學黨史過程中，積極推進事情解決，最終決定于16日調整603路。

環形發車停在鐵路北站

此次優化調整，

603路主站為鐵路北站東廣場不作調整，

副站由同安一路調整為青島65中，

調整后為鐵路北站東廣場至青島65中。

調整后往青島65中方向：原路線至遼陽西路勁松三路站后，沿遼陽西路、勁松三路、同安路至青島65中站止；往鐵路北站東廣場方向自青島65中返程站，沿同安路、勁松四路至浮山后四小區站恢復原路線。

增設勁松三路遼陽西路（往青島六十五中方向，并631路）、勁松三路同興路（往青島65中方向，并631路）、青島65中（副站，并223路）。取消浮山后小區（往同安一路方向）、浮山后四小區（往同安一路方向）、青島65中（往同安一路方向）、同安一路（副站）。

城運控股交運溫馨巴士迅達分公司工作人員表示，此次603路優化調整后，車輛不再停靠于同安一路，全部轉場停靠火車北站西廣場公交場站，有效解決公交車輛無場站停靠路邊的問題，避免了與私家車混合停車可能造成的安全隱患，同時603路離開居民區域，為浮山后小區周邊居民創造安靜舒適的環境，也為附近居民夜間停放私家車輛提供了空間，原603路雙向對發，調整為鐵路北站東廣場至六十五中環形，環行后將提高車輛運行效率，更加方便居民出行。

603路公交線路的調整，也拉開了我市公交車退路進場的序幕。據統計，目前城運控股集團仍有近800余輛公交車存在占路停放現象。

來源丨觀海新聞／青島晚報記者 徐美中