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（文/劉倩倩、張曉楠 圖/姜舒騫 視頻/劉碩）

“從6月28日到現在，近3個月的時間雖說不是特別長，但看到的、學到的、體悟到的已經可以用‘感受多多、收獲多多’來形容了，每天都有靈光一現的喜悅，每天都有醍醐灌頂的頓悟。”青島首批赴上海專業實訓隊員、市交通運輸局物流業發展處處長滕永鋒說。

滕永鋒的實訓單位中遠海運集團是全球最大的海運企業，船舶綜合運力位居全球第一。集團在青島有企業和項目業務，是青島交通運輸局的重要服務對象，也是全市物流產業發展工作的重要推動力量。實訓期間，他與集團的領導同事及物流、集運、港口等板塊進行了深入的交流溝通。

滕永鋒接受青島新聞網記者專訪。

港航產業發展的“上海經驗”

“航運是青島融入‘大循環、雙循環’新發展格局的重要方面和優勢所在，港航產業發展是其重要依托?！彪冷h告訴記者，在近期發布的2020年新華·波羅的海國際航運中心發展指數全球排名中，青島排名第15位、較去年上升2個位次，上海排名第3位。實訓期間，他積極調研上海港航產業，走訪相關單位，總結了許多上海的先進經驗?！八麄兒枚嘧龇?，對青島推動港航產業轉型發展有很強的借鑒意義。”滕永鋒說。

首先，注重頂層設計，進行科學謀劃。“上海港的發展，既有其自身區位和歷史優勢，又與上海市政府的頂層設計和科學謀劃密不可分?！彼榻B，上海制定出臺的《上海市推進國際航運中心建設條例》是國內第一個推進航運中心建設的地方性法規，通過立法來推動上海航運中心建設。其次，注重硬件投入，完善港口布局。他舉例道，為解決航道水深不足發展瓶頸，上海實施長江口深水航道治理、外高橋集裝箱碼頭建設、洋山深水港區建設，通過“三管齊下”的方式，完成了由河港向海港的“三級跳”。2010年，上海港集裝箱吞吐量躍居世界第一，并連續10年蟬聯第一位置。

再次，注重要素集聚，提升服務能級。上海相繼設立了國際航運中心建設“專項資金”和“發展資金”，制定了航運機構設立和發展的支持政策，吸引各類航運要素匯聚?！?019年，上海船舶險和貨運險業務總量達到43.7億元，全國占比23.5％；上海海事仲裁院案件受理和爭議標的占中國海事仲裁委員會的90％?！痹陔冷h看來，這些都與上海注重要素集聚密不可分。另外，注重環境優化，強化制度創新。世界銀行《2020年營商環境報告》顯示，上?？缇迟Q易便利度在具有可比性的海運經濟體中排名全球第五。

青島港航產業轉型發展的機遇和潛力

滕永鋒向記者介紹，根據新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告，他對港口條件、航運服務、綜合環境等3個一級指標進行分析對比，尋找青島港航產業轉型發展的機遇和潛力。

從新華·波羅的海國際航運中心發展指數總體排名來看，2020年青島在全球國際航運中心排名中位列第15位。“但與世界第7的集裝箱吞吐量相比，青島航運在全球影響力逐年提升，深入謀劃還需加強?！彼治?。“青島港口功能布局優化迎來機遇，集疏運體系仍需完善。”他調研發現，青島港進出口貨物的主要集疏運形式仍是公路，占70％以上。2019年，青島港集裝箱中轉占比進一步提升，達到19％，但離國際樞紐港30％以上的標準仍有提升空間。

此外，他談到，青島現有航運企業4000家，僅為上海的十分之一。目前青島航運企業大多為船代、貨代等傳統港航服務業，航運交易、金融保險等高端航運服務產業發展相對不足。“從這一點出發，我們青島可加強航運要素集聚、航運服務生態打造?！彼f。他還提到，目前青島港進口原油、混礦作業量全國第一，紙漿、銅精礦全國領先，但我們的貿易、加工、金融等產業鏈條還需進一步延伸。

推進上海青島雙方深入合作發展

實訓期間，滕永鋒還積極向集團介紹青島現實狀況和發展前景，幫助分析投資青島利弊，提出“投資青島就是投資集團未來”的發展論斷，建議公司把青島作為北方投資首選城市，這也得到了認同，堅定了集團拓展青島業務的決心。

采訪中，他還分享到，在集團與青島企業的戰略合作中，也積極向集團介紹企業發展情況和在全市經濟社會發展中所處的重要地位，協助推動合作的深入開展和縱深推進。