青島日報2020年3月27日5版

激蕩逾百年

青島國際郵輪母港區：向未來遠航

一百多年前，青島從大港發端，港口與這座城市始終相互依存、相互促進、共生共榮。一百多年后，青島正著眼未來，以國際郵輪母港區為依托，打造下一個百年歷史傳承的新地標，讓百年老港區煥發時代光彩。

從滄桑中走來

1891年，清政府在膠澳設防，青島由此建置。1892年，青島近代第一座人工碼頭——青島棧橋開始興建。此外，在青島河入海口以南興建“衙門橋”碼頭。這兩座碼頭的興建，是青島建港的開端。

1901年，大港開工建設。后海以原大鮑島碼頭為基礎修筑的小港投入使用，帶來源源不斷的貨流與人流，被形容為“舳艫相屬，萬里連檣，風帆遮海”。

1904年3月，建成一號碼頭北岸5個泊位，并正式對外開放，這是青島大港最早宣布對外開放的碼頭。

1906年，膠州灣內大港二號、四號、五號（部分）碼頭先后建成，有6條港內專線鐵路和膠濟鐵路相通，并與山東及華北大片地域的鐵路、公路相連成網，青島港漸成規模，青島與周邊聯系日益密切。

1929年青島設特別市，青島港隨之發展壯大。1936年2月建成三號碼頭。

1945年至1949年，青島港共建6座碼頭，36個泊位，1949年吞吐量達到72萬噸。

躋身航運強港

1949年6月2日，青島解放，青島港真正成為人民的港口。隨之修復擴建了戰亂中被破壞的碼頭，業務范圍、吞吐能力不斷擴大。

1973年青島港吞吐量達1000萬噸。

1974年開工建設八號碼頭。

1978年吞吐量達2002萬噸。

▲1968年，青島港煤炭專用碼頭，是青島自行設計、施工的中國第一座機械化煤炭碼頭

黨的十一屆三中全會做出了改革開放的重大決策，青島成為14個沿海開放城市之一，青島港被時代推到了開放的最前沿，進入全面快速發展時期。在對老港區進行改造的同時，青島港戰略重點逐步跨海西移。

1983年，我國第一座20萬噸級原油輸出碼頭——前灣一期工程開工，1990年國家“七五”期間重點工程——前灣一期工程兩個2萬噸級雜貨泊位簡易投產。

▲1991年12月21日，青島-美東核心班輪“香河”輪在八號碼頭47泊位舉行首航儀式。

進入新世紀后，青島吹響了“挺進西海岸”的號角，強力推進前灣新區建設，使青島港橫跨膠州灣，擺脫了老港區吞吐能力有限的束縛，為以后的重大布局調整和戰略發展夯實了根基。

2001年港口貨物吞吐量達1億噸，成為新崛起的國際億噸大港。

2010年港口貨物吞吐量達3.5億噸。

百年名港的嶄新航程

青島國際郵輪母港區的設計以三大動力、血脈連通為主要手段，塑造活力之星、未來之港。追溯歷史文脈、繼承文化精髓、留駐青島記憶；引爆爆點項目、吸引人流匯集、激活片區活力；延續激活熱度、帶動思想創新、保障長久發展。

▲郵輪母港夜景。

青島國際郵輪母港區將依托百年老港優質資源，集聚郵輪旅游、金融貿易、智慧創新、商務文化四大產業，發展成為青島開放、現代、活力、時尚的元素集聚地，滋養青年人成長、發展、創業的新平臺，建設青島國際航運貿易金融創新中心的承載區、國際資源對接的思想策源地、中國郵輪旅游發展試驗區（青島）的核心區。

▲諾唯真喜悅號停靠青島郵輪母港。

規劃方案將郵輪母港區劃分為樂海坊、探海坊、尚海坊、通海坊、居海坊等五大片區，按照近、中、遠期進行更新改造，逐步完成大港港區全面轉型升級。

▲啟動區鳥瞰圖。

1.樂海坊（啟動區）為活力時尚主題板塊，規劃功能為創新文化消費、購物餐飲、商務辦公、旅游集散和郵輪配套服務設施，引領青島時尚創新產業，成為宜業宜游的聚集地。開發利用筒倉、倉庫等工業倉儲建筑，在留下歷史記憶的同時賦予新的內涵和功能。利用一號碼頭現有筒倉打造筒倉酒店、筒倉展覽中心；利用二號碼頭倉庫打造餐飲集市；在一號碼頭和二號碼頭之間陸域打造青島源文化中心綜合博覽館；在一號碼頭和二號碼頭之間海域利用高科技光影打造“青島之光”；結合地鐵2號線郵輪母港站及其周邊的大港新天地等項目建設商務辦公、旅游集散、休閑娛樂、餐飲購物綜合體。

2.探海坊為海洋探索主題板塊，圍繞海洋總部經濟，培育新興海洋及離岸金融等產業，發展海洋經濟，規劃1處360-380米超高層標志性建筑。

3.尚海坊為郵輪高端服務板塊，規劃建設郵輪總部、國際學校等，打造高端國際郵輪旅游目的地，提高青島國際郵輪母港區服務水平。

4.通海坊為海洋創新融合板塊，規劃1處面向未來海洋發展的海洋科技主題展示館，完善國際郵輪旅游目的地的服務功能，優化青島海洋旅游體系。

5.居海坊為綜合配套宜居板塊，著眼宜居宜業宜游，營造良好創業工作生活環境。

同時，保留港區內現有鐵路專用線、碼頭岸線、驗潮站、膠澳海關等工業、歷史文化遺存，留住百年港口記憶。

（文字整理周曉峰王凱制圖李飛）