初冬朔風凜冽，但青島地鐵建設者們內心充滿了喜悅，仿佛有一股熱情的激流在涌動。12月6日，青島地鐵5號線八號碼頭站-四方廠站區間右線雙模盾構機“啟航號”順利始發，這是5號線第8臺始發的隧道掘進設備，“啟航號”設備全長119米，總重量約660t，配置了盾構與TBM兩種模式，可以適應區間復雜多變的地質環境。

盾構始發場地位于四方廠站，開工較晚，為確保盾構施工順利始發，匹配鐵路下穿工期要求，第三建設分公司帶頭，聯合監理、施工單位提前籌劃、細致部署，歷時140天實現了地下三層帶撐非爆開挖全斷面硬巖車站基坑見底，4個月實現主體前四段封頂，為盾構按期始發奠定了堅實的基礎。

八四區間地質復雜，緊鄰沿海破碎帶，沿線穿越鐵路、文保建筑、高架橋等多處重大風險源，其中難度最大的為始發后即要下穿的膠濟客專、膠濟單線及四方站5股道鐵路線，此處下穿鐵路部分長38米。為確保施工安全，中鐵十一局集團在青島地鐵集團第三建設分公司的指導下，會同設計院及相關參建單位，先后多次邀請盾構及風險專家進行現場論證評審，對方案不斷進行優化完善，借助數智化手段加強掘進安全管理和技術控制，采用自動保壓、盾尾間隙自動化量測、皮帶實施稱重、刀盤磨損檢測等系統，為施工安全穩定掘進提供了強有力保障。

同時，為確保區間盾構的順利施工，中鐵十一局集團配備了經驗豐富的管理及作業團隊，創建了三個盾構作業班組，堅持“進場就創建、達標才作業、過程創示范”三階段推進，強調“項目管理下沉融入班組，班組自我提升匹配項目管理”，保障班組建設高質量、可持續的開展。

地鐵5號線是環繞東岸城區的軌道交通骨干線路，其建設將極大提升東岸中心城區地鐵網絡化運營功能，改善城市交通環境及沿線居民出行條件，帶動大港、中車科技園、歡樂濱海城以及閆家山片區的規劃發展。“啟航號”盾構的順利始發，為5號線的快速建設奠定了堅實的基礎，進一步加快了軌道交通骨干網絡的形成。聚焦剩余節點工程，參建各方“勠力同心共奮斗，砥礪前行再啟航”，為全面貫徹落實建設世界一流地鐵的目標要求貢獻力量。