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??? 目前青島正進入由“濱海城市”向“海灣城市”跨越發展的全新時代，通過環繞膠州灣打造一個開放、蓬勃、生態、高端的國際海灣城市。記者昨日從規劃部門獲悉，我市正在開展環膠州灣城市設計編制工作，在堅持“一張藍圖干到底”的前提下，對環灣區域歷史規劃進行提煉和整合，提出了五大總體規劃思路。

????1、五大總體思路

????據了解，本次規劃借鑒世界海灣城市空間建設的先進經驗，根據膠州灣自然條件和功能特點，從“岸線向腹地、平面向空間”兩個維度，提出以下主要控制原則和思路：

????強化“生態格局”

????加強灣底濕地保護，強化“生態間隔、組團布局”的城市空間結構，嚴控組團建設邊界，長遠推動灣區生態用地內的建設項目搬遷，杜絕侵占、積極修復。

????預留濱海開放空間

????控制預留環灣濱海公共開放空間，繼續推動岸線整理，建設濱海綠道和城市公園，還岸于民。

????控制濱水建筑高度

????控制濱水第一排建筑以低、多層為主，形成平緩開闊、融海融綠的空間形態效果。

????引導濱海城市輪廓線

????保護自然山體背景輪廓、預留山海視線通廊，引導近岸建筑高度布局，形成節奏變化、層次豐富的濱海城市輪廓線。

????塑造濱海特色風貌

????結合濱水城市功能，鼓勵形成整體和諧、豐富多樣的環灣建筑風貌效果。

????2、總體城市設計方案

????保護特色岸線、強化生態間隔

????對礁石岸線、沙質岸線，濕地岸線，歷史港口碼頭岸線，實施嚴格保護，維持岸線位置、形式和自然狀態。在生態岸線保護基礎上，加強對大沽河、墨水河、白沙河、洋河、李村河、海泊河等生態廊道的保護控制。

????預留濱海公共開放空間

????（1）沿海岸線構建一條寬度30~100米的環灣濱水公共活動帶，創造親水空間。依據《青島市膠州灣保護條例》要求，在婁山河以南至鳳凰島腳子石、洋河以南至鳳凰島腳子石、紅島西至大沽河口岸段，劃定寬度不小于30米的濱海公共開敞帶；其他區域劃定寬度不小于100米的濱海公共開敞帶。控制要求提出，濱海公共開敞帶內，除景觀、交通設施外，不得新建、改擴建各類建（構）筑物，并設置濱海步行道、景觀小品等設施，創造富有活力的濱水場所。

????（2）為增強濱海空間的可達性，利用濱河綠地、綠化廊道、垂海道路和廣場等建立聯通腹地的公共步行通道，構建內外聯通的公共空間網絡。控制要求提出，步行聯通道路應設置寬度不小于2米的慢行道，并結合綠化形成趣味性的景觀場所；沿街建筑應以公共服務功能為主；在步道的銜接處，應配置機動車、非機動車和海上交通的換乘場地，公共服務、旅游信息標識等設施。

????（3）為增加濱水空間的城市活力，結合腹地功能，以500米~1000米為間距控制沿岸地塊業態公共服務或娛樂性項目、城市公園等為主，以形成城市地標和人氣吸引點。

????控制濱水前排建筑高度

????對環灣新建或更新改造的濱海、濱河地區，原則上，第一排街坊建筑高度以低、多層為主，且后方的建筑高度由水邊向腹地逐級抬高，體現層次感。在濱海公共中心或景觀視線焦點，可以結合腹地功能和視線分析局部布局高層建筑，形成城市地標。

????3、引導濱海天際輪廓線塑造

????結合沿岸實際改造條件，提出總體輪廓線設計目標：張弛有度、層次豐富、東岸激宕、北岸舒緩、西岸漸進東岸（團島—煙墩山），形成四段高層聚集區和天際線高潮段，避免高層建筑連綿成片。

????其中：① 大港至團島段宜形成組團式高層建筑群，天際線平緩流暢，避免突高突低。② 控制“海泊河至瑞昌路段、李村河兩側、婁山-煙墩山和婁山河兩側”保持多層低緩效果。③ 分別在婁山河北側、李滄交通商務區、四方歡樂濱海城、大港改造區設置4處超高層建筑，并在李滄交通商務區形成東岸城市之冠。

????北岸（白沙河口—大沽河河口）：該區域無背景山體，以人工天際線為主。根據北岸生態科技城的定位目標，結合用地形成兩端高、中部低緩的天際線效果，紅島天際線保持低緩開敞。在河套財富中心和白沙灣底形成兩處標志性超高層建筑。河套段濱水建筑高度應與濕地保持協調效果，高層標志建筑不宜鄰近海岸線布局。

????西岸（洋河口—黃島碼頭）：依托小珠山山體背景輪廓，在紅石崖橋頭堡、老油港碼頭改造區、海西灣改造區形成三組高層聚集區和三處地標建筑；在西海岸油碼頭設置西岸城市之冠。

????灣底——膠州灣生態敏感區、北部的高新科技城

????① 灣底未來空間建設，首先是要對灣底河口濕地加強生態修復，逐步恢復“水清樹綠”的生態濕地景觀。② 控制好大沽河、墨水河、洋河等7條生態廊道，拉大組團間隔，保持總體平緩、綠意盎然的綠色生態城風貌效果。③ 重點塑造新“八大關”風格的紅島旅游度假島，形成灣底視覺中心。④引導濱海高層建筑布局，形成組群布局、高低錯落、層次豐富的濱海輪廓效果。（青島晚報/掌上青島/青網 記者 李德銀）