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????擴建青島港

????企圖掌控河海航運權

????日本人初步估計，所規劃的鐵路線通車之后，青島港擴建的吞吐量連續達到2000萬噸左右才能配合鐵路運輸，充分發揮二者之間的最大效能。為了提高港口吞吐能力，日本提出了“大青島港”的擴建規劃，包括兩大部分：前期的計劃——現有舊港的擴張；后期的計劃——增建新港。

????至1940年，青島港的對外貿易總值達3.2億元，超過天津港躍居華北諸港之首。日本的瘋狂掠奪，一度促使青島路港出現了反常的 “繁榮”。日本人在青島開辟3、4號碼頭，專門卸煤炭、鐵礦石和鋼鐵，并在5號碼頭安裝自動卸煤炭機械。與此同時，鐵路貨運也出現了畸形流向，1938年膠濟鐵路貨運量僅84萬多噸，兩年后便猛增到260余萬噸，年均增長76%，可是由青島港運往日本的貨物量大大超過從青島港運往內地的貨物量。

????1942年，青島港成為對日輸出鹽、煤和棉花的華北第二大港。有資料記載，日本人曾預言青島港的規模將列亞洲第一，在世界范圍內成為首屈一指的大型港口。對于日本而言，從日本整個大陸計劃角度來看，為了掠奪更多的物資，青島港建設的大規劃，可以上升到國家的百年大計高度，要排除萬難去完成它。

????此外，航運方面，日本和其他國家相比，發展與青島的海運更具有地利之便。日本提出打撈國民政府炸沉的艦船、修繕碼頭、恢復戰前的海運，甚至妄想讓懸掛日本國旗的船舶遍布于中國的河海，企圖掌控中國的河海航運權，最終成為“東亞的霸主”。