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青島加速創建“公交都市”改善市民出行環境
2014-07-29 10:23:09 青島日報

????記者從市交通運輸委獲悉,自去年11月獲批創建“公交都市”以來,我市深入實施 “311工程”(即推進路權、信號、樞紐場站“三個優先”、線網布局“一個優化”和政策規劃“一個落實”),公交優先發展戰略得到深入推進,公交出行環境得到極大改善。

????公交專用道今年新增39公里

????路權優先是公交優先最重要、最直接的體現。

????目前,我市共有公交專用道42條,總長度105.4公里。結合世園會的舉辦,2014年我市已在遼陽西路、哈爾濱路、黑龍江路等 5條道路新增公交專用道39公里。公交企業在公交車上安裝視頻監控抓拍系統,對違法占用公交專用道的交通違法行為進行實時抓拍,目前已在208、228、316路上安裝6臺,2014年將在其他線路再安裝120臺,切實保障公交路權優先,提高運行速度。

????在信號優先方面,結合智能交通建設,我市加快了交通信號控制系統建設,在主要公交客運走廊上的公交專用道沿線,建設完善交通信號智能控制系統,實現公交車輛通過交叉口的優先控制,提高公交車輛運行效率。下一步,市交通運輸委將加快城市公共交通智能化應用系統建設步伐,重點構建城市公交運營監控、公交企業智能調度、公眾出行信息服務三大平臺,既加強行業監管和企業管理,又為市民提供便捷的智能化出行服務。

????在樞紐場站優先方面,市交通運輸委已開始對我市既有的和規劃建設的公交樞紐場站逐一進行調研梳理,根據土地、資金和緊迫程度等情況,會同規劃、國土等部門對已規劃的公交樞紐場站加快推進,確保及早開工建設。

????解決最后1公里出行難題

????今年以來,我市優化公交線網布局,著力發揮公交運力最大效能。2014年我市計劃開辟調整20條公交線路,目前已開辟16路、637路等5條線路,延伸調整 23路、112路等 15條線路。

????為解決市民最后1公里出行問題,在已開通14條微循環公交線路的基礎上,計劃年內再開辟1-2條微循環線路,在老城區常規公交不具備通行條件的道路開通迷你公交,更好地方便市民出行。

????下一步,市交通運輸委將結合公交優惠換乘政策的實施,根據城市功能和主要客流分布,按照“東城提速、西城優化、北城加密”的發展策略,分區域調整優化公交線網布局。對中心城區主干道車流量過大及矛盾突出路段的線路進行梳理優化,降低公交線路重復系數,加快公交車輛循環,發揮公交線網最大運力。

????公交換乘優惠年底前實施

????落實政策規劃制度,是實施公交優先發展戰略的重要保障。

????據了解,《青島市公交都市創建工作實施方案》已于2014年4月順利通過交通運輸部組織的專家評審。根據交通運輸部要求和專家組評審意見,市交通運輸委對實施方案做了進一步完善,并于6月份上報交通運輸部。實施方案經交通運輸部批復后,將作為我市公交都市創建工作的重要指導性文件。

????此外,我市還在加緊研究制定公交換乘優惠辦法。市交通運輸委會同市財政、物價部門和公交企業等單位多次召開專題會議,目前已就公交換乘優惠辦法基本達成一致意見,近期將聯合行文報市政府審批。由于系統軟件開發、機具升級改造以及設備聯調聯試,大約需要5個月時間,計劃年底前正式實施。

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