近日，中國社科院一份《中國汽車社會發(fā)展報告2012-2013》顯示，中國汽車工業(yè)的產(chǎn)銷增速已經(jīng)放緩，不可能出現(xiàn)幾年前“井噴式”的增長，但由于國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量都近2000萬輛，未來汽車保有量增加仍非常驚人。

　　該報告主編、中國社科院社會學(xué)所副研究員王俊秀表示，去年，中國每百戶家庭私人汽車擁有量超過了20輛。報告預(yù)計，到今年第一季度，中國私人汽車擁有量將破億，10年左右每百戶汽車擁有量將達到或接近60輛。

　　王俊秀認為，汽車的限購和限行引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)界的不安和反對，形成了增長和限制的矛盾。未來幾年，將會出現(xiàn)一線城市、部分二線城市，甚至一些三線城市汽車限制性政策密集出臺的局面，“增長”和“限制”的矛盾將更加突出。

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　　年輕人易患“路怒癥”

　　如今路面上的很多駕駛者，將不良情緒發(fā)泄到無辜行人或其他駕駛者身上，這被稱為“路怒癥”。

　　日前，社科院發(fā)布的汽車社會藍皮書指出，調(diào)查結(jié)果顯示，“路怒癥”與駕駛者的性別、年齡、情緒、人格、環(huán)境等各方面有緊密的聯(lián)系。年輕人易于高估自己駕駛技術(shù)，往往以負面態(tài)度看待法規(guī)。年輕駕駛?cè)说目刂朴^強，一旦這種樂趣受阻時，就比較容易患上“路怒癥”。（記者 郭少峰 鄧琦）