南都訊 記者李亞坤 郭啟明 見習記者黃丹繼11月1日上午深圳地鐵蛇口線多趟列車多次暫停運行后，昨日深圳地鐵環中線又發生列車在運行中暫停的情況。深圳地鐵方面證實，從癥狀來看，初步懷疑地鐵又受到便攜式W i-fi的干擾，與蛇口線遭遇的情況一樣。

　　現場：環中線隧道內兩次緊急制動

　　深圳市民黃小姐稱，早上她從西麗乘車至羅湖上班，8點40分左右，車過了長龍站駛往布吉站時，列車突然緩慢停下。

“因為事發突然，有些乘客都沒站穩，差點摔倒”，黃小姐稱，列車停靠在隧道內，過了兩三分鐘后再次啟動，走著走著又再次停下，停了兩三分鐘后又再次啟動，最后在布吉站上下客。

　　多名網友在微博上描述事發過程，均稱列車在隧道內兩次緊急停車，原因不明。乘客李先生告訴南都記者，列車停在隧道內，廣播卻稱已經到站，約兩分鐘后列車啟動，恢復正常運行。

　　深圳地鐵：再次受到Wi-fi干擾

　　針對這一故障。深圳地鐵方面表示，此番事發與此前的蛇口線故障情況一致，他們初步判斷信號系統受到了便攜式Wi-fi的干擾，導致地鐵控制信號延遲，列車啟動緊急制動。

　　據深圳地鐵方面透露，目前地鐵方面正在緊張處理W i-fi干擾信號系統的問題。他們啟動了抗干擾工作，通過修改通信協議等，避免地鐵信號系統再受干擾。據透露，目前經過實地測試，此前出事的蛇口線信號系統已較為穩定，接下來他們將對環中線的信號系統進行改進。

　　深圳地鐵方面表示，由于地鐵信號系統通信采用了公用的2 .4G hz頻段，這種頻段不需要申請批準，目前所有的無線設備都使用這一公用頻段，使用者眾，彼此就容易產生影響。從長遠來看，地鐵需要申請專用頻段，才能解決這一問題。

　　無獨有偶

　　使用相同信號系統 龍崗線也曾被逼停

　　據南都記者了解，接連出事的蛇口線和環中線均采用無線通信的列車自動控制系統，即C BT C (C om m unication-basedT rainC ontrol)也稱移動閉塞信號系統。該系統借助無線網絡進行數據傳輸，使用公用頻段2.4G hz。而深圳地鐵其他線路使用的是半移動閉塞信號系統，并不使用公用頻段，所以沒有被W i-fi干擾之憂。

　　除了環中線與蛇口線，實際上龍崗線也使用該系統。昨日有知情人指出，實際上龍崗線的信號系統也曾受到過干擾。龍崗線一名負責人向南都記者證實了此事。

　　據該負責人介紹，去年七八月份間，龍崗線部分列車在布吉處，信號系統受到干擾，出現緊急制動的狀況。經過調查，最終確定干擾源來自布吉一家醫院。該醫院有兩套超聲波設備，超過規范標準3.5倍。有部分列車在經過該地段時，信號受到干擾，出現緊急制動。經過無線電管理局的介入，該醫院日常只開放一臺設備再也沒有對龍崗線信號系統產生影響。

　　據悉，近期發生在蛇口線與環中線的Wi-fi事件，也讓龍崗線極為重視。昨日，龍崗線的運營方與信號承包商一起在龍崗線全線進行測試。

　　龍崗線這名負責人表示，他們在測試中發現，龐巴迪公司提供的信號系統發射的信號強度在20db左右，而某運營商的3G -M iFi設備的信號強度在0.2db左右，所以不會對龍崗線信號系統產生影響。據悉，蛇口線與環中線使用的是卡斯柯公司的信號系統。