郭川向記者展示電腦中青島號航行情況。

????“其實，主要是考慮到臺灣海峽風高浪急，同行船友又出現較為嚴重的暈船反應，所以才決定臨時更改航線，從風浪更為平穩的臺灣島以東洋面繞行。也‘無意中’近距離接觸了一下釣魚島。”10月4日，即將駕駛“青島號”進行單人不間斷環球航行的青島人郭川在從香港返回青島途中，向記者講述了其繞道釣魚島時的經過。

????欲挑戰世界紀錄

????今年9月，47歲的青

島人郭川宣布將駕駛一艘40英尺的帆船“青島號”進行單人不間斷環球航行，挑戰該級別帆船環球航行的世界紀錄。郭川是第一位參加克利伯(Clipper)環球帆船賽的中國人，是第一位完成沃爾沃環球帆船賽的中國人，也是世界和平與體育組織任命的首位來自中國的“和平冠軍”。

????9月21日，“青島號”在香港完成組裝和調試工作。按照原計劃，郭川于9月24日起航前往青島，完成環球航行之前的首次試航。“此次試航的主要任務是把‘青島號’帆船從香港運抵青島，同時對帆船的操控系統及通信、導航設備進行檢測，當時預計7天后抵達青島。”郭川介紹道，但受臺風影響，出發時間被迫推遲到9月29日，航行的難度和變數也超出預期。

????9月29日15時，郭川和“青島號”船東石林二人從香港揚帆啟程，開始了星夜兼程的北上之旅。

????為避風臨時改航線

????開始時，由于東南沿海一帶近海捕撈作業漁船較多，海面上流網密集，為確保安全，郭川始終保持距海岸線4～6海里航行，全程頂風行駛，影響了帆船行駛速度，也加大了操控難度和體力消耗。

????10月1日，郭川到達臺灣海峽以南海域，考慮到臺灣海峽風高浪急，同行的石林在經過兩天的顛簸之后，已經出現較為嚴重的暈船反應，如果繼續走臺灣海峽可能會造成嚴重的身體不適，郭川臨時決定更改航線，從風浪更為平穩的臺灣島以東洋面繞行。

????“因為平時臺灣海峽走過很多次，臺灣島以東的外海也走過很多次，一般正常情況下，臺灣外側海域太平洋上的風浪的確要比臺灣海峽的風浪要小很多，所以從臺灣外海走也是一個正常的航行路線選擇。”郭川告訴記者。

????不過就在這個“正常的航行路線”途中，郭川萌生了前去釣魚島看看的想法。

????遭遇日本巡邏船騷擾

????10月4日，郭川抵達釣魚島西南20海里海域，郭川提前在護欄上掛出一面五星紅旗。半個小時后，海面上出現了三艘巡邏船，最多時增加到了6艘，對我們進行了阻撓和攔截長達3個多小時。

????“當時，通過船上的無線電設備，能夠聽到中方海監船對日方巡邏船的喊話：‘我方是中國海監，請日方不要干擾中國船只在我方領海內正常航行’。”郭川告訴記者。“當時看得很清楚，在船體上印著日本海上保安廳的英文。”記者在郭川拍攝的視頻里看到，日本的船只離“青島號”很近，幾乎是輪流圍著“青島號”轉來轉去。郭川始終保持了足夠的克制，整個過程中他只說了一句話，“我們是‘青島號’帆船，我們要從香港去青島。”

????“當時最近已離釣魚島僅8.5海里，本來還想走得更近一些，但是沒有機會了。”郭川說，當天17時左右，自己駕船離開釣魚島海域，擺脫日本船只，算下來，大約多走了100海里，后來還遇到了兩艘中國漁政船，舟山號和201號，“當時真的很激動，就像見到親人一樣。”

????下月開啟“奧德賽之旅”

????離開釣魚島海域之后，10月6日凌晨，郭川抵達東海海域江蘇沿海一帶，并再次遭遇險情。由于夜間航行能見度低，“青島號”不慎觸到漁民放置的流網，帆船螺旋槳和龍骨被纏死，一動不動。郭川只好潛入水中用刀把漁網割破，足足用了兩個小時才脫險。

????10月8日晚上，郭川順利登岸，見到了等候多時的家人，不過據郭川介紹，在跟家人相聚了短短的一天后，他的家人已經于 9日下午離開青島，回到北京了。

????完成試航之后，郭川將在青島進行最后階段的練習和準備，11月4日，他將正式開始自己稱之為“奧德賽之旅”的單人不間斷環球航行，從青島出發，一路向東過太平洋，駛向合恩角，在繞過好望角后，駛向馬六甲海峽，最后回到青島。預計用125天的時間，航程總計21600海里。（記者 劉延珉 李楊）