????◆核心提示

????隨著全線施工加快推進,青島地鐵一期工程(3號線)越來越引起市民關注:地鐵挖了多長了?地下爆破作業會不會影響周邊建筑安全?渣土運輸怎樣避免揚塵?9月13日,帶著市民的這些問題,記者深入地鐵施工現場,一探究竟。

????□ 本報記者 孟佳 梁旭日

????部分區間已實現洞通

????“太平角車站正在進行鋼筋加固,之后就要開始混凝土澆筑。”中鐵隧道青島地鐵03標項目書記高林告訴記者。

????高林預計,如果工程順利的話,11月份,太平角車站就能完成混凝土澆筑,進入裝修階段；12月份,03標項目的5個作業點能夠實現互通。

????在匯泉廣場站施工的土建02標段,工人們正忙著給車站加裝抗扶壓頂梁。

????中鐵十七局青島地鐵項目部總工程師陳學龍介紹:“匯泉廣場附近的地下水很豐富,水壓十分大,需要用抗浮壓頂梁來保障車站主體的穩定性。”

????目前,青島地鐵一期工程部分區間隧道已經實現洞通,年底之前,全線暗挖車站將完成70%工程量,大部分明挖車站將實現封頂。

????8月10日,隨著一聲轟鳴,地鐵一期工程人民會堂站至匯泉廣場站區間隧道實現貫通,成為青島地鐵首次實現雙線貫通的區間隧道。

????與此同時,青島地鐵2號線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委批復,計劃今年年底開工建設。按照規劃,青島地鐵2號線一期工程起點泰山路站,終點李村公園站。線路途經市北區、市南區、嶗山區、李滄區,全長約25公里,全部為地下線,設車站22座。

????渣土“秘密”運出

????面對不停歇的施工,很多市民感到迷惑:照理說,修地鐵肯定會挖出很多渣土,把渣土運走應該是個很大的工程,可為什么馬路上看不到運渣土的車輛呢?

????“這是因為渣土外運工作都安排在晚上10點到次日6點之間,是‘秘密’進行的。”高林說,“負責運輸渣土的所有車輛,都加裝了GPS/GIS監控管理系統,隨時掌控和管理運輸現場。”

????據了解,青島地鐵一期工程施工總計大約會產生500萬立方米的渣土,這相當于5個“水立方”那么大。這些渣土中部分用于各種工程需要,還有部分石料被回收再利用。

????03標項目組每天有67車的渣土運送量,這么多的渣土,外運途中會不會造成漏灑?會不會弄臟路面?

????03標段項目組工作人員介紹,項目部要求渣土外運隊伍對運輸車輛進行定車、定人管理,并到交警部門備案。他們同香港西路交警中隊聯動,對司機及管理人員的指導,避免道路違章。

????同時,為避免渣土漏灑影響市容,市地鐵公司設立專門巡查人員。一旦發現有渣土撒漏,立即責成有關單位在早晨7點前完成清掃。

????高林介紹,項目組還在每個工區出入口處設置洗車池,配置高壓水槍,運渣車輛出場前徹底清刷車體和車輪,凈車出場。

????地鐵爆破風險可控

????市民關注的另一個焦點是,地鐵施工需要爆破,這會不會給周圍建筑帶來損害?如何避免爆破噪音擾民?

????據了解,青島地鐵一期工程沿線主要由強風化花崗巖、中風化花崗巖和微風化花崗巖等組成。地質條件比較復雜。針對地質狀況,青島地鐵施工主要采取礦山法。這一辦法,不僅適用于硬巖,也適用于軟巖,尤其在長、大隧道施工中,具有其他施工方法所不具備的優勢。

????青島地鐵礦山法快速施工及振速控制研究課題組主要負責人孫強介紹,青島地鐵一期工程從鬧市區經過,穿越許多建筑物,既有居民社區,也有公共建筑,還有歷史建筑。為了最大限度減少爆破作業對建筑物的影響,施工中采取了許多減振措施:控制一次起爆的最大藥量,控制地震波強度；從傳播途徑上隔振、減震；采用預裂爆破、光面爆破等技術措施減震等等,從而實現地鐵爆破風險可控。

????在施工中,凡是穿越到文物、住宅等各類地面建筑,都召會開建筑結構、爆破、文物、環保等多方面專家進行科學論證,研究確定施工具體方案和控制指標。

????另外,在地鐵施工穿越學校時,施工單位都會在學校周圍設置監測點,隨時監控地鐵爆破對學校建筑物的影響。為了不影響孩子們上課,施工單位會根據學校課程安排,避開在學生上課時間爆破。