事故現場

　　編者按：哈爾濱陽明灘大橋引橋發生斷裂的后續調查和影響，在一系列持續的信息更新中，似乎有被忘記、被遺漏的跡象。曾經的質疑，曾經的表態，都已杳無音信。這是一種不負責，更是一種悲哀，如果所有的斷橋事故，都以沉寂而告終，社會進步的推動力，無疑將大為減弱。前事不忘，后事之師。希望哈爾濱相關部門，給予公眾一個及時的回聲。

　　截至9月13日，距哈爾濱陽明灘大橋引橋發生斷裂已整整過去20

天，那份令人翹首以盼的調查報告卻始終未能“現身”，到底大橋是因何坍塌？到底何人該負責？公眾焦急地等待。

　　繼續等待

　　8月24日清晨，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋發生斷裂，4輛大貨車墜落。截至昨日，連續20天的時間，調查組仍未有任何說法。

　　為此，《國際金融報》記者致電哈爾濱市安全生產監督管理局。接聽電話的安全生產協調處相關人員表示：“不負責此事。”而據《哈爾濱市安全生產監督管理局內設機構及主要職責》，安全生產協調處負責分析預測全市安全生產形勢，負責全市安全生產傷亡事故、職業危害信息統計工作；組織、協調全市性的安全生產大檢查、專項督查；綜合協調安全生產專項整治；組織指導協調、監督檢查市政府有關部門和各區、縣（市）的安全生產工作，并組織安全責任制考核工作；負責全市安全生產控制指標的分解和監督工作；承擔市安全委員會辦公室日常工作。

　　記者再次聯系哈爾濱市安全生產監督管理局辦公室及監督管理二處，有關人員向記者表示：“請等政府新聞發布會。”待記者再次追問發布會具體時間時，則表示：“不清楚。”

　　值得注意的是，8月29日，橋梁事故鑒定組7名專家中的一員已向媒體表示，核算結果基本已經出來，但還未最后定論，最后結果會由哈爾濱市政府統一向外界公布。但已過半月，其所說的“最后結論”仍是謎，相關問責和理賠等程序也因此無法開展。至于是否與之前政府部門所推測的“超載”原因相一致，也無從知曉。

　　需要半年？

　　哈爾濱陽明灘大橋引橋垮塌事故發生后，安監總局發言人黃毅就于第一時間“堅定”表態：“肯定有問題，但什么問題，需要在事故調查之后才能加以確認。一旦有了結論，我們會讓當地的事故調查組及時向社會披露，我們也希望新聞媒體予以監督。”

　　然而不僅調查結果遲遲沒有下文，監督與問責聲也似乎不見了蹤影。“大家都習慣了，國內每天安全事件那么多，交通的、食品的，看新的都來不及，誰還記得舊的。何況驚訝、憤怒有什么用，反正最后官方的說法都大同小異，大家都快麻木了。”一位不愿透露姓名的網友向記者表示。

　　據本報此前簡略統計，橋梁事故原因出奇集中。在官方的事故原因回應中，除杭州錢江三橋塌陷事故承認“存在質量缺陷”外，其余橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車輛超載、洪水暴雨、年久失修、日常管護不到位幾個方面，均對橋梁質量問題做了回避。

　　另據本報記者統計，2007年起，5年來，全國共有37座橋梁垮塌，其中13座在建橋梁發生事故，共致使182人喪生，177人受傷，平均每年有7.4座“奪命橋”。而37起垮塌事故中，可查被問責的僅有7起。且據國家安全生產監督管理總局特大事故調查處理報告，事件調查結果基本要半年后才會浮出水面。