根據最新發布的2012年運管局工作要點，北京市今年將對出租車市場供求變化、出租運價等深層次問題進行研究。對此，的哥、消費者、專家都深表贊同，并希望，政府動真格的，不要油價上漲帶來的成本總由乘客和司機買單。

　　起步價10元，每公里運價2元，北京的出租車票價即便和全國二線城市相比，都不算高。且這個價格從2006年實施到現在，6年過去了，沒有再動過。盡管北京市發改委這次將出租車的燃油附加費上調到了3塊錢，但的哥邢師傅還是感覺用處不大。

　　邢師傅：還是應該提高起步價，價格不漲，提高起步價就比漲燃油附加費強得多，因為不是每個人坐出租車都是超過3公里以上，有時候可能連續一個兩個全是10塊錢，那漲燃油附加費沒給你帶來實惠。

　　也有司機希望適當上調每公里的運價。但乘客對這兩種調價方式似乎都難以接受。

　　乘客：怎么都不合算，國家應該要給油補嘛。

　　乘客：無論是哪一種漲價，對我來說都會有不小的影響，所以這個起步價也好，每公里增加也好，加上堵車的因素，這個費用是相當高的。

　　乘客反問，為什么不降出租車的份兒錢？國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰說，這個，可能很難。

　　董焰：都是利益集團有關的人在經營，他們是坐地收錢啊，他不可能降這個錢。

　　的哥蔡師傅說，既然政府說今年要研究出租運價問題，那就動點真格的，把份兒錢降下來吧。

　　蔡師傅：如果政府干預了還差不多，政府不干預是弄不了。

　　董焰則說，如果出租車份兒錢難以降下來，要么就降低油價，要么就由政府對出租車運營進行更高的補貼。不要油價上漲帶來的成本總由的士司機和乘客買單。對于專家和的哥們的建議，北京市交通委運管局相關人士在接受記者采訪時說，目前都還在研究討論中。

　　北京市交通委運管局相關人士：如果有想法或政策調整的話，會以文件的形式公布出去的。（記者 伍承波）