汽車工業發展至今，已經有太多的不可替代性，龐大的產業鏈帶動了世界經濟的發展，也就在汽車銷量的不斷增加的同時，很多問題也層出不窮，品牌的召回消息時常被見到，各經銷商的售后服務也逐漸成為社會關注焦點，當熱情、專業、及時、周到的服務標準被列在一家家經銷商售后服務區時，我們仍然能看到許多觸目驚心的反面案例。

    2011年初，我國汽車保有量已突破1億輛，汽車后銷售市場規模消費達到4000億元。隨著品牌和經銷商不斷增多，整車銷售利潤下降，行業利潤逐漸向后銷售市場轉移。售后服務盈利成為經銷商利潤增長點。在這個基礎上，經銷商的售后服務也就被推到風口浪尖，成為媒體、車主們關注和爭議的焦點，如有品牌召回還則罷了，如果是車輛自身問題，又沒有官方說法，車主們的利益和權力該如何被保護就成了關鍵問題。尤其是高端車，動輒幾十萬的價格并不是車主們輕描淡寫地就可以接受的。

    案例：凱迪拉克漏油情況

    2010年8月21日，湖南18位凱迪拉克車主到4S店檢測，除了一臺SLS和一臺只跑了1800公里的SRX沒有發現漏油，還有一臺CTS沒做檢查，其它15輛車（以SRX為主）都有漏油現象，差速器、變速箱，車身底部許多零部件都被油浸透。

    原文：“2011年8月21日下午，湖南凱迪拉克車友會集結拉18臺車前往4S店進行漏油檢查，結果證明上海專家的話是正確的--漏油是正常的！不管你們信不信，反正我是信拉！不知道全球的SRX漏油拉沒有，反正我們湖南凱迪拉克車友會的SRX是漏拉。正如上海專家說的一樣--只不過漏油多少的問題……”

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    相似的問題也不只在湖南和SRX身上發生，許多其他地方的凱迪拉克的車主和車型都遇到過漏油問題，也都向4S店反應過，但問題遲遲不能解決，車主們一而再再而三地被4S店擋回。

    中國質量協會用戶委員會昨天發布2011年度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告，顯示在汽車用戶投訴的部件問題中，發動機故障問題上升至首位；汽車售后服務問題呈持續增長態勢，“屢修不好”令汽車用戶在維修過程中最不滿意。而服務方面的數據顯示，“服務態度”和“配件爭議”的投訴量超過了40%。高漲的購買欲蒙住了許多消費者的眼睛，不可否認的是高價帶來的高級享受，但選車之初，奉勸消費者多收集信息，把好每一關。