國家發改委28日在此間否認了正在醞釀的新成品油定價機制可能將定價權下放給企業的說法。

　　中國從2006年開始實施成品油價格綜合配套改革，2008年出臺了成品油價格和稅費改革方案，配套推出了成品油價格、燃油稅和交通收費等三項重大改革。

　　國家發改委副主任彭森在接受記者采訪時說，現行成品油定價機制存在周期過長，不能及時反映國際油價漲落等問題。官方近兩年一直在研究完善成品油定價機制，總體方向是要縮短調價周期，更加靈敏地反映國際市場油價變化，并增加定價的透明度。

　　他同時表示，坊間有關成品油定價權要下放給企業的說法“不準確”。他澄清說，按新的定價機制，成品油價格還是政府指導價，企業將根據市場變化，按照政府指導價確定的原則，適時進行調整。

　　自2008年實施成品油價格改革以來，中國13次上調了油價，5次下調。最近一次調整是在本月20日，汽、柴油價格每噸均上調600元，國內成品油零售價格自此創下歷史新高，全面進入“8元時代”。

　　彭森表示，成品油價格調整都遵照了定價機制。每次到上調時，官方都非常慎重，并適當延后；而每次下調，只要條件成熟，馬上下調，從未延后一天。

　　他指出，現行成品油定價機制出臺以來，中國通過18次有升有降的調價，成品油價格總體上漲不到80%，而同期國際油價從40多美元上漲到近120美元，“中國政府還是努力做了大量的調控工作”。

　　彭森透露，完善后的成品油定價機制或在國際油價穩定或回落時出臺，出臺前要經過國務院批準，并將廣泛征求民眾意見進一步完善。新的定價機制在進一步保障能源安全、促進節能減排、提高能效方面，將發揮更大的作用。